FOB проти FCA, EXW та CIF для імпорту з Китаю

Читайте маршрут зліва направо

Уявіть контейнер, що рухається від постачальника в Фошані до складу покупця в Роттердамі. Він може залишити завод автотранспортом, потрапити на консолідаційний склад або в портовий термінал, чекати на судно, перетнути океан, пройти імпортне митне оформлення та знову рухатися суходолом. Правило Incoterms не керує всією цією операцією. Воно розподіляє визначені зобов’язання щодо доставки, витрати та ризики між продавцем і покупцем відповідно до договору купівлі-продажу.

1. Завод або склад: за умови EXW доставка може вважатися здійсненою, коли упакований товар стає доступним у зазначеному місці, до завантаження на транспортний засіб для збору.
2. Перший перевізник або зазначений термінал: за умови FCA доставка відбувається у точно зазначеному місці після виконання продавцем відповідного кроку доставки. Часто саме тут контейнер переходить під контроль перевізника.
3. На борту судна в порту відправлення: це точка доставки та переходу ризику для FOB. Це також точка переходу ризику для CIF, хоча продавець за CIF оплачує фрахт і страхування на подальших етапах маршруту.
4. Порт призначення: за умови CIF це пункт призначення, до якого продавець укладає договір і оплачує основне перевезення. Це не точка, де транспортний ризик переходить до покупця.

Саме ця відмінність між доставкою, ризиком та оплаченим перевезенням найчастіше губиться, коли в комерційній пропозиції зазначено лише «FOB Китай» або «CIF Європа». Умова без зазначення конкретного місця чи порту недостатньо чітко визначає операційну передачу вантажу, щоб правильно оцінити її вартість або керувати нею.

Короткий огляд для прийняття рішення

EXW і FCA можна використовувати для будь-якого виду транспорту або комбінованого перевезення. FOB і CIF належать до групи морських і внутрішніх водних шляхів. Чинний контрольний список Міжнародної торгової палати (ICC) рекомендує обирати FCA для контейнерних або комбінованих відправлень, якщо основне перевезення організовує покупець.

Відкрийте контрольний список і блок-схеми Incoterms 2020 ICC.

FCA: узгодьте контракт із фактичною передачею контейнера

FCA означає «Free Carrier» (вільно перевізник), після чого вказується назване місце доставки. Це правило досить гнучке, щоб описати два суттєво різні варіанти передачі, тому формулювання лише «FCA China» є недостатнім.

FCA на території продавця

Якщо в контракті зазначено завод постачальника, доставка вважається здійсненою, коли продавець завантажує товар на транспортний засіб, організований покупцем. Продавець здійснює експортне митне оформлення. Цей варіант працює, коли експедитор покупця контролює логістичний ланцюжок від моменту забрання товару з заводу, а сторони можуть точно визначити ворота, склад і процедуру забору.

FCA в іншому зазначеному місці

Якщо в контракті зазначено внутрішнє депо або портовий термінал, продавець доставляє туди товар. Доставка вважається здійсненою, коли товар, що все ще перебуває на транспортному засобі продавця й готовий до розвантаження, надається в розпорядження перевізника або іншої особи, призначеної покупцем. Точний термінал, об’єкт і конкретна точка всередині нього мають значення, оскільки вони визначають, яка сторона несе суперечливі витрати на обробку або ризик втрати.

Ця логіка відповідає контейнерним перевезенням. У звичайній практиці постачальник часто передає запечатаний контейнер терміналу або перевізнику до того, як судноплавна лінія завантажить його на конкретне судно. FCA дозволяє узгодити договірну доставку з цією реальною передачею, а не залишати продавця відповідальним за подію завантаження на борт, яку він може не контролювати.

Якщо продавець або банк вимагає коносамент із позначкою про завантаження на борт, Incoterms 2020 дозволяють сторонам домовитися, що покупець доручить своєму перевізнику видати такий документ продавцю після завантаження. Про це слід домовитися до того, як вантаж надійде на термінал.

Ознайомтеся з поясненням ICC щодо оновлення FCA в Incoterms 2020.

FOB: використовуйте судно як реальне місце доставки

FOB означає «Free On Board» (вільно на борту), після чого вказується названий порт відправлення. Продавець завершує доставку, коли товар розміщено на борту судна, призначеного покупцем у цьому порту. Після цього ризик переходить до покупця. Продавець здійснює експортні формальності; покупець укладає договір і оплачує основне морське перевезення.

FOB залишається доречним для масових вантажів, генеральних вантажів, які завантажують безпосередньо на судно, і відправлень, у яких продавець контролює вантаж до його завантаження на судно включно. Не слід розширювати це поняття до «FOB на заводі», адже завод не є місцем поставки на борту судна в порту.

Коли контейнер передають терміналу до завантаження, FOB створює розрив між фактичною передачею перевізнику та договорним переходом ризику. Перевірте цей розрив, а не погоджуйтеся на FOB лише тому, що ця умова часто зустрічається в китайських комерційних пропозиціях.

Коректне формулювання FOB має містити назву порту та редакцію 2020, наприклад: FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms 2020. Файл закупівлі також має містити інформацію про експедитора, призначеного покупцем, крайній термін бронювання, процес передачі вантажу, витрати в країні відправлення, включені в ціну постачальника, та документи, які очікуються після завантаження.

EXW: низька ціна може приховувати проблеми з експортом

EXW означає «Франко завод», після чого вказується конкретне місце. Продавець здійснює доставку, надаючи товар у розпорядження покупця в цьому місці. Згідно з цим правилом, продавець не зобов’язаний завантажувати транспортний засіб, що прибуває за вантажем, або оформлювати експортне митне очищення товару. Ці обов’язки покладаються на покупця.

Це більше, ніж просто питання оплати послуг місцевого вантажівки. Іноземний покупець має визначити, хто може фігурувати в процесі китайського експорту, хто надає декларації та комерційні документи, а також чи може експедитор виконати роботу, передбачену комерційною пропозицією. Якщо постачальник фактично завантажує вантажівку, координує експортну декларацію або доставляє товар на термінал, письмова умова EXW більше не відповідає реальній практичній домовленості.

У контрольному списку Міжнародної торгової палати зазначено, що EXW переважно підходить для внутрішньої торгівлі. Для міжнародної закупівлі умова FCA (Франко перевізник) на складі постачальника може бути зрозумілішою, якщо продавець може завантажити транспортний засіб і завершити експортне митне очищення, тоді як покупець все ще контролює основне перевезення. Суть не в тому, що EXW заборонено. Покупець повинен підтвердити кожне завдання, пов’язане з експортом, перш ніж вважати нижчу ціну товару нижчою кінцевою вартістю.

Запитайте письмовий опис обсягу послуг при самовивозі, що охоплює завантаження, доступ вантажівок, експортні декларації, витрати на документи, збори за консолідацію та витрати у разі невдалого самовивозу.

CIF: фрахт оплачено до пункту призначення, ризик туди не переноситься

CIF означає «Вартість, страхування та фрахт», після чого вказується конкретний порт призначення. Продавець організовує та оплачує морське перевезення до цього порту й оформлює страхування вантажу в інтересах покупця. Однак доставка та перехід ризику відбуваються, коли товар розміщено на борту судна в порту відправлення. Пункт призначення, зазначений у ціні, і точка виникнення ризику в країні походження навмисно різняться.

Це робить твердження «постачальник несе ризик, доки вантаж не досягне нас» неправильним тлумаченням CIF. Якщо застрахований вантаж буде пошкоджено після завантаження, покупцю, можливо, доведеться подавати претензію за страховкою, оформленою продавцем. Incoterms 2020 вимагають лише мінімального страхового покриття за умови CIF, якщо сторони не домовилися про інше. Покупцеві готової продукції слід порівняти поліс, покриті ризики, винятки, страхову суму, контактну особу для врегулювання претензій та маршрут із реальними сценаріями збитків, а не припускати, що слово «страхування» означає комплексне покриття.

CIF також надає продавцю контроль над основним бронюванням фрахту. Отримайте дані про перевізника, маршрут, план перевалки, термін дії тарифу на фрахт, включені витрати в країні походження та очікувані витрати в пункті призначення. Деталізуйте збори, що стягуються з покупця в пункті призначення, замість того щоб робити припущення на основі трилітерного правила.

Для контейнерних або мультимодальних вантажів також порівняйте умову CIP, якщо продавець має оплатити перевезення та страхування до конкретного пункту призначення. Узгодьте фінальну умову з фактичним маршрутом.

Порівнюйте комерційні пропозиції за однакової точки передачі

Ціна EXW Фошань, ціна FCA терміналу Шеньчжень і ціна CIF Роттердам мають різні кінцеві точки. Нормалізуйте їх у єдиний маршрутний реєстр:

• продукція та експортне пакування;
• заводське завантаження та самовивіз у країні походження;
• експортна декларація та супутні документи;
• консолідація, термінальні збори та обробка в країні походження;
• основний фрахт і додаткові збори;
• страхування вантажу та адміністрування претензій;
• термінальні збори та збори за випуск вантажу в пункті призначення;
• імпортне митне очищення, мита, податки та брокерські збори;
• доставка від порту або терміналу призначення до кінцевого складу.

Вкажіть, яка сторона укладає договір на кожну послугу, яка сторона спочатку оплачує її та де перебуває ризик під час надання цієї послуги. Потім порівняйте ціни постачальників, пропозиції експедиторів та вашу внутрішню здатність керувати передачею відповідальності. Такий аналіз зазвичай виявляє більше проблем, ніж прохання до постачальників повторно виставити всі пропозиції за будь-якою умовою, яка здається знайомою.

Включіть придатну для використання умову до договору купівлі

Замовлення на покупку має містити правило, точне назване місце або порт, а також редакцію: [правило] [назване місце або порт], Інкотермс 2020. Додайте операційні інструкції там, де стандартне правило не дає відповіді на ваше специфічне для продукту або маршруту запитання.

Для FCA зафіксуйте точний термінал, бронювання самовивозу, крайній термін подачі та докази отримання вантажу перевізником. Для FOB визначте номінацію судна, докази завантаження та витрати в країні походження. Для CIF уточніть порт призначення, докази страхування, розкриття маршруту та кошторис витрат у пункті призначення.

Не використовуйте Incoterms як заміну решти частин договору. Адміністрація міжнародної торгівлі США зазначає, що ці правила не визначають метод або терміни платежу, перехід права власності, кожен необхідний митний документ, засоби правового захисту у разі порушення договору або вирішення спорів. Специфікація продукту, інспекція, відповідність вимогам, етапи оплати, право власності, затримки, претензії та положення про застосовне право потребують окремого регулювання.

Див. огляд Адміністрації міжнародної торгівлі США про те, що охоплюють і не охоплюють Incoterms.

Перевірте компанію, що стоїть за транспортною умовою

Правильно обране правило не підтверджує ідентичність постачальника, право власності на фабрику чи право власності на банківський рахунок. Зберігайте докази логістики та ідентичності компанії в одному файлі, не плутаючи їх призначення.

Перед сплатою авансу або остаточного платежу порівняйте китайську юридичну назву та Єдиний код соціального кредиту (USCC) з бізнес-ліцензією, договором купівлі-продажу, проформа-рахунком, бенефіціаром банку, емітентом експортних документів і будь-яким розкритим торговим або експортним агентом. Якщо ці ролі виконують різні суб’єкти, письмово запросіть пояснення щодо їхніх взаємозв’язків і повноважень. Легітимна група компаній, торгова компанія або експортний агент можуть мати різні назви; покупцю все одно потрібне стабільне пояснення та документи, які йому відповідають.

Коли трейдер або експортний агент є юридичним продавцем, зіставте виробника, сторону, що виставляє рахунок, бенефіціара, експортера та сторону, що подає декларацію, з перевіркою експортної торгової компанії. Сторона, зазначена в Incoterms, і задокументований експортний маршрут мають описувати одну й ту саму угоду.

Incoterms не визначають, коли слід сплачувати аванс або здійснювати остаточний платіж. Встановлюйте ці етапи на основі договору, статусу виробництва, доказів інспекціїта транспортних документів. Якщо банківські реквізити змінюються, зупиніться та скористайтеся незалежним каналом зв’язку; дотримуйтеся чек-листа для змінених банківських реквізитів.

Практичний вибір

Обирайте FCA, коли контейнерне або мультимодальне відправлення надходить у мережу перевізника покупця на фабриці, складі або терміналі, а продавець може оформити експортне митне очищення. Обирайте FOB, коли морське відправлення дійсно доставляється на борт судна в зазначеному порту відправлення і сторони можуть організувати завантаження в цій точці. Використовуйте EXW лише тоді, коли у покупця є робочий план для забрання товару, завантаження та оформлення експортних формальностей. Використовуйте CIF, коли організоване продавцем морське фрахтування та мінімальне страхування відповідають умовам угоди, пам’ятаючи, що ризик транспортування все одно переходить після завантаження на борт у порту відправлення.

Перш ніж погоджуватися на будь-який із цих варіантів, чітко фіксуйте точку передачі та запитуйте, чи описують договір, бронювання перевізника, митний план, страхування та платіжні документи один і той самий маршрут. Якщо ні, зміна одного трилітерного скорочення не виправить угоду.

Ця стаття пояснює практичне застосування Incoterms 2020 і не є юридичною, митною, податковою, страховою чи фрахтовою порадою для конкретного відправлення. Узгодьте остатковий договір і маршрут із кваліфікованими радниками та постачальниками послуг у відповідних країнах.