FOB vs FCA vs EXW vs CIF untuk Impor dari Tiongkok
Pilih istilah impor Tiongkok berdasarkan serah terima kargo nyata: pengambilan di pabrik, pengangkutan pertama, pemuakan kapal, bea cukai ekspor, kontrol pengiriman, dan asuransi.
Untuk sebagian besar pembelian berkontainer dari Tiongkok, perbandingan pertama harus antara FCA versus istilah yang diusulkan pemasok, bukan pilihan otomatis terhadap FOB. FCA dapat menempatkan penyerahan di pabrik, terminal darat, atau terminal pelabuhan tempat pengangkut sebenarnya menerima kontainer. FOB dirancang untuk pengiriman laut atau perairan pedalaman di mana penyerahan hanya terjadi setelah barang dimuat ke atas kapal. EXW memindahkan tanggung jawab kepada pembeli lebih awal lagi, sedangkan CIF membuat penjual membayar ongkos kirim dan asuransi minimum hingga pelabuhan tujuan tanpa memindahkan titik alih risiko ke tujuan tersebut.
Oleh karena itu, istilah yang tepat bergantung pada serah terima fisik yang dapat Anda dokumentasikan. Mulailah dengan empat pertanyaan: di mana pengambil alih kendali oleh pengangkut, siapa yang dapat menyelesaikan bea cukai ekspor Tiongkok, siapa yang memilih pengangkut utama, dan pada titik mana kerugian atau kerusakan menjadi risiko pembeli? Tiga huruf tersebut hanya masuk akal setelah poin-poin tersebut disebutkan.
Baca rute dari kiri ke kanan
Bayangkan sebuah kontainer bergerak dari pemasok di Foshan ke gudang pembeli di Rotterdam. Kontainer tersebut mungkin meninggalkan pabrik dengan truk, memasuki depot konsolidasi atau terminal pelabuhan, menunggu kapal, menyeberangi lautan, melewati bea cukai impor, dan bergerak kembali ke dalam negeri. Aturan Incoterms tidak mengelola seluruh operasi tersebut. Aturan ini mengalokasikan kewajiban penyerahan, biaya, dan risiko yang didefinisikan antara penjual dan pembeli di bawah kontrak penjualan.
- Pabrik atau gudang: di bawah EXW, penyerahan dapat terjadi ketika barang yang dikemas tersedia di tempat yang ditentukan, sebelum dimuat ke kendaraan pengumpul.
- Pengangkut pertama atau terminal yang ditentukan: di bawah FCA, penyerahan terjadi di tempat yang secara tepat ditentukan setelah penjual melakukan langkah penyerahan yang berlaku. Ini sering kali merupakan tempat di mana kontainer memasuki kendali pengangkut.
- Di atas kapal di asal: ini adalah titik penyerahan dan risiko untuk FOB. Ini juga merupakan titik risiko untuk CIF, meskipun penjual CIF membayar ongkos kirim dan asuransi lebih jauh di sepanjang rute.
- Pelabuhan tujuan: di bawah CIF, ini adalah tujuan tempat penjual mengontrak dan membayar angkutan utama. Ini bukan titik di mana risiko transportasi dialihkan kepada pembeli.
Pembedaan antara penyerahan, risiko, dan angkutan yang dibayar ini adalah bagian yang paling mungkin hilang ketika kutipan hanya mengatakan "FOB Tiongkok" atau "CIF Eropa." Istilah tanpa tempat atau pelabuhan yang ditentukan tidak cukup mengidentifikasi serah terima operasional untuk menentukan harga atau mengelolanya.
Ringkasan keputusan
| Aturan | Titik penyerahan tipikal | Angkut utama | Pelepasan ekspor | Pertanyaan terbaik untuk ditanyakan |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Barang tersedia di pabrik atau gudang yang ditentukan | Pembeli mengatur | Pembeli bertanggung jawab sesuai aturan | Apakah pihak yang kami nominasikan secara hukum dan praktis dapat mengambil, memuat, dan mengekspor barang? |
| FCA | Premis penjual, depot, terminal, atau titik serah ke pengangkut lainnya yang ditentukan | Pembeli mengatur | Penjual menangani | Di mana tepatnya pengambil alih kontainer ini oleh pengangkut? |
| FOB | Di atas kapal yang dinominasikan pembeli di pelabuhan pengiriman yang ditentukan | Pembeli mengatur | Penjual menangani | Apakah penjual benar-benar mengendalikan pengiriman sampai barang dimuat ke atas kapal? |
| CIF | Risiko berpindah saat dimuat di asal; biaya angkut yang dibayar penjual berlaku hingga pelabuhan tujuan yang ditentukan | Penjual mengatur dan membayar | Penjual menangani | Asuransi, pengangkut, rute, dan biaya tujuan apa saja yang tersembunyi di balik penawaran harga all-in? |
EXW dan FCA dapat digunakan untuk moda apa pun atau perjalanan multimoda. FOB dan CIF termasuk dalam kelompok laut dan perairan pedalaman. Daftar periksa ICC terkini mengarahkan pengiriman kontainer atau multimoda ke FCA ketika pembeli mengatur angkutan utama.
FCA: sesuaikan kontrak dengan titik serah kontainer
FCA berarti Free Carrier (Pengiriman Bebas Pengangkut), diikuti dengan tempat penyerahan yang ditentukan. FCA cukup fleksibel untuk menggambarkan dua titik serah yang secara substansial berbeda, sehingga menulis hanya "FCA China" tidak memadai.
FCA di premis penjual
Jika kontrak menyebutkan pabrik pemasok, penyerahan terjadi ketika penjual memuat barang ke atas kendaraan penjemput yang diatur oleh pembeli. Penjual menangani pelepasan ekspor. Ini dapat berfungsi ketika forwarder pembeli mengendalikan perjalanan sejak penjemputan dari pabrik dan para pihak dapat mengidentifikasi gerbang, gudang, dan proses penjemputan secara tepat.
FCA di tempat lain yang ditentukan
Jika kontrak menyebutkan depot darat atau terminal pelabuhan, penjual mengangkut barang ke sana. Pengiriman terjadi ketika barang, yang masih berada di kendaraan tiba milik penjual dan siap untuk dibongkar, diserahkan kepada pengangkut yang ditunjuk pembeli atau orang lain. Terminal, fasilitas, dan titik tertentu di dalamnya penting karena menentukan pihak mana yang menanggung biaya penanganan atau kerugian yang dipersengketakan.
Logika ini sesuai dengan pengiriman kontainer. Dalam operasi kontainer normal, pemasok sering menyerahkan kontainer tertutup kepada terminal atau pengangkut sebelum perusahaan pelayaran memuatnya ke kapal tertentu. FCA dapat menyelaraskan pengiriman kontraktual dengan penyerahan nyata tersebut alih-alih meninggalkan penjual bertanggung jawab atas peristiwa di atas kapal yang mungkin tidak dikontrolnya.
Jika penjual atau bank memerlukan bill of lading on-board, Incoterms 2020 memungkinkan para pihak untuk sepakat bahwa pembeli akan memberi instruksi kepada pengangkutnya untuk menerbitkan satu kepada penjual setelah pemuatan. Sepakati hal ini sebelum kargo mencapai terminal.
FOB: gunakan kapal sebagai titik pengiriman nyata
FOB berarti Free On Board, diikuti oleh nama pelabuhan keberangkatan. Penjual menyelesaikan pengiriman ketika barang berada di atas kapal yang ditunjuk pembeli di pelabuhan tersebut. Risiko kemudian beralih kepada pembeli. Penjual menangani formalitas ekspor; pembeli membuat kontrak dan membayar angkutan laut utama.
FOB tetap koheren untuk komoditas curah, kargo umum yang dimuat langsung ke atas kapal, dan pengiriman di mana penjual mengelola kargo melalui pemuatan kapal. FOB tidak boleh diperluas menjadi "FOB pabrik", karena pabrik bukan titik pengiriman di atas kapal.
Ketika kontainer diserahkan kepada terminal sebelum pemuatan, FOB menciptakan kesenjangan antara penyerahan fisik kepada pengangkut dan transfer risiko kontraktual. Periksa kesenjangan tersebut alih-alih menerima FOB hanya karena umum digunakan dalam penawaran Tiongkok.
Klausul FOB yang dapat diterapkan harus menyebutkan pelabuhan dan edisi 2020, misalnya: FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms 2020. Berkas pembelian juga harus mengidentifikasi forwarder yang ditunjuk pembeli, batas waktu pemesanan, proses penyerahan kargo, biaya asal yang termasuk dalam harga pemasok, dan dokumen yang diharapkan setelah pemuatan.
EXW: harga rendah dapat menyembunyikan masalah ekspor
EXW berarti Ex Works, diikuti oleh tempat tertentu. Penjual melakukan pengiriman dengan menempatkan barang di bawah disposisi pembeli di lokasi tersebut. Menurut aturan ini, penjual tidak wajib memuat kendaraan penjemput atau membersihkan barang untuk ekspor. Kewajiban tersebut berada pada pembeli.
Ini lebih dari sekadar pertanyaan membayar truk lokal. Pembeli asing harus menentukan siapa yang dapat muncul dalam proses ekspor Tiongkok, siapa yang menyediakan deklarasi dan dokumen komersial, serta apakah forwarder dapat melakukan pekerjaan yang diasumsikan oleh penawaran. Jika pemasok sebenarnya akan memuat truk, mengatur deklarasi ekspor, atau mengirimkan ke depot, ketentuan EXW tertulis tidak lagi menggambarkan pengaturan praktis secara jelas.
Pemeriksaan ulang ICC mencatat bahwa EXW terutama cocok untuk perdagangan domestik. Untuk pembelian internasional, FCA di lokasi pemasok mungkin lebih jelas ketika pemasok dapat memuat kendaraan penjemput dan menyelesaikan klarifikasi ekspor sementara pembeli masih mengendalikan transportasi utama. Titik utamanya bukan bahwa EXW dilarang. Namun, pembeli harus mengonfirmasi setiap tugas sisi ekspor sebelum menganggap harga produknya yang lebih rendah sebagai biaya landed yang lebih rendah.
Minta cakupan pengambilan tertulis yang mencakup pemuatan, akses truk, deklarasi ekspor, biaya dokumen, biaya konsolidasi, dan biaya pengambilan gagal.
CIF: freight dibayar hingga tujuan, risiko tidak dibawa ke sana
CIF berarti Cost, Insurance and Freight, diikuti oleh nama pelabuhan tujuan. Penjual mengatur dan membayar angkutan laut ke pelabuhan tersebut serta memperoleh asuransi kargo untuk kepentingan pembeli. Namun, pengiriman dan transfer risiko terjadi ketika barang berada di atas kapal di pelabuhan keberangkatan. Tujuan dalam harga dan titik risiko asal sengaja berbeda.
Hal ini menjadikan pernyataan "pemasok menanggung risiko hingga kargo tiba kepada kami" sebagai interpretasi yang salah mengenai CIF. Jika kargo yang diasuransikan rusak setelah dimuat, pembeli mungkin perlu mengajukan klaim berdasarkan asuransi yang diatur oleh penjual. Incoterms 2020 hanya mensyaratkan cakupan asuransi minimum di bawah CIF kecuali para pihak sepakat lain. Pembeli barang jadi harus membandingkan polis, risiko yang dicakup, pengecualian, nilai yang diasuransikan, kontak klaim, dan pelayaran dengan skenario kerugian aktual, alih-alih mengasumsikan bahwa kata asuransi berarti cakupan komprehensif.
CIF juga memberikan kontrol kepada penjual atas pemesanan angkutan utama. Dapatkan informasi tentang pengangkut, rute, rencana transshipment, masa berlaku freight, biaya asal yang termasuk, dan biaya tujuan yang diharapkan. Rincikan biaya yang ditagihkan dari pembeli di tujuan daripada menebak-nebak berdasarkan aturan tiga huruf.
Untuk kargo kontainer atau multimoda, bandingkan juga CIP ketika penjual harus membayar angkutan dan asuransi ke tujuan tertentu. Sesuaikan istilah akhir dengan rute aktual.
Bandingkan penawaran pada titik serah yang sama
Harga EXW Foshan, harga terminal FCA Shenzhen, dan harga CIF Rotterdam berakhir pada titik yang berbeda. Normalisasikan menjadi buku besar rute yang sama:
- produk dan kemasan ekspor;
- pemuatan pabrik dan pengambilan di asal;
- deklarasi ekspor dan dokumen terkait;
- konsolidasi, terminal, dan penanganan di asal;
- freight utama dan biaya tambahan;
- asuransi kargo dan administrasi klaim;
- biaya terminal dan pelepasan di tujuan;
- kebebasan impor, bea, pajak, dan biaya broker;
- pengiriman dari pelabuhan atau terminal tujuan ke gudang akhir.
Tandai pihak mana yang membuat kontrak untuk setiap layanan, pihak mana yang membayarnya terlebih dahulu, dan di mana risiko berada selama layanan tersebut dilakukan. Kemudian bandingkan harga pemasok, kutipan forwarder, dan kemampuan internal Anda untuk mengelola titik-titik serah. Latihan ini biasanya mengungkapkan lebih banyak hal daripada sekadar meminta pemasok menerbitkan ulang semua kutipan di bawah istilah apa pun yang terdengar akrab.
Tuliskan istilah yang dapat digunakan ke dalam kontrak pembelian
Surat pesanan harus menyatakan aturan, tempat atau pelabuhan bernama secara tepat, dan edisi: [aturan] [tempat atau pelabuhan bernama], Incoterms 2020. Tambahkan instruksi operasional di mana aturan standar tidak menjawab pertanyaan spesifik produk atau rute Anda.
Untuk FCA, catat terminal yang tepat, pemesanan pengambilan, batas waktu, dan bukti penerimaan pengangkut. Untuk FOB, identifikasi nominasi kapal, bukti pemuatan, dan biaya asal. Untuk CIF, tentukan pelabuhan tujuan, bukti asuransi, pengungkapan rute, dan kutipan biaya tujuan.
Jangan gunakan Incoterms sebagai pengganti bagian lain dari kontrak. Administrasi Perdagangan Internasional AS mencatat bahwa aturan-aturan tersebut tidak menentukan metode atau waktu pembayaran, transfer kepemilikan, setiap dokumen bea cukai yang diperlukan, remediasi untuk pelanggaran, atau penyelesaian sengketa. Spesifikasi produk, inspeksi, kepatuhan, tonggak pembayaran, kepemilikan, keterlambatan, klaim, dan klausul hukum yang berlaku memerlukan penanganan terpisah.
Periksa perusahaan di balik istilah pengiriman
Aturan yang dipilih dengan benar tidak membuktikan identitas pemasok, kepemilikan pabrik, atau kepemilikan rekening bank. Simpan bukti logistik dan identitas perusahaan dalam file yang sama tanpa mencampuradukkan tujuannya.
Sebelum pembayaran uang muka atau saldo, bandingkan nama hukum Tiongkok dan Kode Kredit Sosial Terpadu (USCC) dengan izin usaha, kontrak penjualan, faktur proforma, penerima manfaat bank, penerbit dokumen ekspor, dan agen perdagangan atau ekspor yang diungkapkan. Jika entitas yang berbeda melakukan peran-peran tersebut, minta hubungan dan wewenang secara tertulis. Grup, perusahaan dagang, atau agen ekspor yang sah dapat menghasilkan nama yang tidak cocok; pembeli tetap memerlukan penjelasan yang stabil dan dokumen yang sesuai dengannya.
Ketika pedagang atau agen ekspor adalah penjual hukum, petakan produsen, pihak penagihan, penerima manfaat, eksportir, dan pihak deklarasi dengan tinjauan perusahaan perdagangan ekspor. Pihak Incoterms yang dinamai dan rute ekspor yang didokumentasikan harus menggambarkan transaksi yang sama.
Incoterms tidak menentukan kapan uang muka harus dibayarkan atau saldo harus dilepaskan. Tetapkan tonggak tersebut berdasarkan kontrak, status produksi, bukti inspeksi, dan dokumen pengiriman. Jika detail bank berubah, hentikan dan gunakan saluran kontak independen; ikuti daftar periksa detail bank yang diubah.
Pilihan praktis
Pilih FCA ketika kontainer atau pengiriman multimoda memasuki jaringan pengangkut pembeli di pabrik, depo, atau terminal dan penjual dapat menangani bea cukai ekspor. Pilih FOB ketika pengiriman laut benar-benar diserahkan ke atas kapal di pelabuhan asal yang dinamakan dan para pihak dapat mengelola titik pemuatan tersebut. Gunakan EXW hanya ketika pembeli memiliki rencana yang layak untuk pengambilan, pemuatan, dan formalitas ekspor. Gunakan CIF ketika freight laut yang diatur oleh penjual dan asuransi minimum sesuai dengan transaksi, sambil mengakui bahwa risiko transportasi tetap berpindah saat di atas kapal di asal.
Sebelum menerima salah satu dari mereka, tuliskan serah terima yang tepat dan tanyakan apakah kontrak, pemesanan pengangkut, rencana bea cukai, asuransi, dan bukti pembayaran menggambarkan rute yang sama. Jika tidak, mengubah singkatan tiga huruf saja tidak akan memperbaiki transaksi.
Artikel ini menjelaskan penggunaan operasional Incoterms 2020 dan bukan nasihat hukum, bea cukai, pajak, asuransi, atau freight untuk pengiriman tertentu. Konfirmasikan kontrak akhir dan rute dengan penasihat dan penyedia layanan yang kompeten di negara-negara terkait.