중국 수입을 위한 FOB, FCA, EXW, CIF 비교
공장 픽업, 최초 운송인 인도, 선박 적재, 수출 통관, 운임 통제 및 보험 등 실제 화물 인도 시점에 따라 중국 수입 조건을 선택하세요.
중국에서 대부분의 컨테이너화 구매 시 첫 번째 비교는 공급업체가 제안한 조건이 아닌 FCA와 비교해야 하며, 무조건적으로 FOB를 선택해서는 안 됩니다. FCA는 공장, 내륙 터미널 또는 운송인이 실제로 컨테이너를 인수하는 항만 터미널에서 인도를 수행할 수 있습니다. FOB는 화물이 선박에 적재된 후에만 인도가 이루어지는 해상 또는 내수항 운송용으로 설계되었습니다. EXW는 책임이 구매자에게 더 일찍 이전되며, CIF는 판매자가 운임과 최소 보험료를 목적지 항구까지 지불하지만 위험 이전 지점은 해당 목적지로 이동하지 않습니다.
따라서 적절한 조건은 문서화할 수 있는 물리적 인도 시점에 따라 달라집니다. 다음 네 가지 질문부터 시작하세요: 운송인이 언제 통제를 받는지, 누가 중국 수출 통관을 완료할 수 있는지, 누가 주요 운송인을 선정하는지, 그리고 손실 또는 손상 위험이 언제 구매자의 부담이 되는지입니다. 이러한 지점이 명시되어야 세 글자 약어의 의미가 명확해집니다.
경로를 왼쪽에서 오른쪽으로 읽으세요
포산의 공급업체에서 로테르담의 구매자 창고로 컨테이너가 이동한다고 상상해 보세요. 트럭으로 공장을 떠나 통합 창고나 항만 터미널에 진입하고, 선박을 기다렸다가 대양을 건너며, 수입 통관을 마치고 다시 내륙으로 이동할 수 있습니다. 인코텀즈 규칙은 이러한 전체 운영을 관리하지 않습니다. 이는 판매자와 구매자 간 매매 계약 하에 정의된 인도 의무, 비용 및 위험을 배분하는 것입니다.
- 공장 또는 창고: EXW의 경우, 집하 차량에 적재하기 전에 지정된 장소에서 포장된 상품을 사용할 수 있게 되면 인도가 완료됩니다.
- 최초 운송인 또는 지정 터미널: FCA의 경우, 판매자가 적용 가능한 인도 단계를 수행한 후 정확히 지정된 장소에서 인도가 완료됩니다. 이는 종종 컨테이너가 운송인의 통제 하에 들어가는 지점입니다.
- 출발지 선박 적재: 이는 FOB의 인도 및 위험 지점입니다. CIF도 동일한 위험 지점을 가지지만, CIF 판매자는 경로상 더 먼 곳까지 운임과 보험료를 지불합니다.
- 목적지 항구: CIF의 경우, 이는 판매자가 주 운송 계약을 체결하고 운임을 지불하는 목적지입니다. 이는 운송 위험이 구매자에게 이전되는 지점이 아닙니다.
인도, 위험 및 지불된 운송 간의 이 구분은 견적서에 "중국 FOB" 또는 "유럽 CIF"라고만 표기될 때 가장 흔히 누락되는 부분입니다. 지정된 장소나 항구가 없는 조건은 가격을 책정하거나 관리하기에 운영상의 인도 시점을 충분히 식별하지 못합니다.
결정 요약
| 규칙 | 일반적인 인도 지점 | 주 운송 | 수출 통관 | 가장 중요한 질문 |
|---|---|---|---|---|
| EXW | 지정 공장 또는 창고에서 화물 인도 | 구매자 준비 | 규칙에 따라 구매자가 책임짐 | 우리가 지정한 당사자가 법적, 실무적으로 화물을 인수, 적재 및 수출할 수 있는가? |
| FCA | 지정된 판매자 premises, depot, 터미널 또는 기타 운송인 인도 지점 | 구매자 준비 | 판매자 처리 | 운송인이 이 컨테이너의 통제를 정확히 언제부터 행사하는가? |
| FOB | 지정 선적 항구에서 구매자가 지정한 선박에 적재됨 | 구매자 준비 | 판매자 처리 | 화물이 선박에 적재될 때까지 판매자가 실제로 인도 통제를 유지하는가? |
| CIF | 원산지에서 선박 적재 시 위험 이전; 판매자 부담 운임은 지정 목적지 항구까지 적용 | 판매자 준비 및 지불 | 판매자 처리 | 모든 비용 포함 견적 뒤에는 어떤 보험, 운송사, 경로 및 목적지 요금이 포함되어 있는가? |
EXW와 FCA는 모든 운송 수단 또는 다중 운송 구간에 사용할 수 있다. FOB와 CIF는 해상 및 내륙 수로 그룹에 속한다. ICC의 현재 체크리스트는 구매자가 주 운임을 부담하는 경우 컨테이너 또는 다중 운송 화물에 대해 FCA를 권장한다.
FCA: 계약과 컨테이너 인도 조건 일치시키기
FCA는 'Free Carrier(운송인 인도)'를 의미하며, 그 뒤에 지정된 인도 장소가 따른다. 두 가지 실질적으로 다른 인도 조건을 설명할 수 있을 만큼 유연하므로, 단순히 'FCA 중국'이라고만 작성하는 것은 충분하지 않다.
판매자 premises에서의 FCA
계약에서 공급업체 공장을 지정하는 경우, 판매자가 구매자가 준비한 수집 차량에 화물을 적재할 때 인도가 완료된다. 판매자는 수출 통관을 처리한다. 이는 구매자의 포워더가 공장 픽업부터 여정을 통제하고, 당사자들이 게이트, 창고 및 픽업 과정을 명확히 식별할 수 있을 때 작동할 수 있다.
다른 지정 장소에서의 FCA
계약서에 내륙 창고 또는 항만 터미널이 명시된 경우, 판매자는 해당 장소까지 물품을 운송합니다. 인도 시점은 화물이 여전히 판매자의 도착 차량 위에 있으며 하역 준비가 된 상태로 구매자가 지정한 운송인 또는 기타 사람에게 인도될 때 발생합니다. 정확한 터미널, 시설 및 그 내부의 지점이 중요한 이유는 분쟁이 발생한 처리 비용이나 손실을 누가 부담할지 결정하기 때문입니다.
이 논리는 컨테이너 운송에 적합합니다. 일반적인 컨테이너 운영에서 공급업체는 선박 회사가 특정 선박에 적재하기 전에 밀봉된 컨테이너를 터미널이나 운송인에게 건네주는 경우가 많습니다. FCA는 계약상 인도를 이러한 실제 인수 시점과 일치시켜, 판매자가 통제하지 못할 수 있는 선적 사건에 대해 책임지는 상황을 피할 수 있습니다.
판매자나 은행이 선적 선하증권(on-board bill of lading)을 요구하는 경우, Incoterms 2020은 구매자가 적재 후 운송인에게 선하증권을 발행하도록 지시하기로 당사자가 합의할 수 있도록 허용합니다. 화물이 터미널에 도달하기 전에 이를 합의하십시오.
FOB: 선박을 실제 인도 지점으로 사용
FOB는 Free On Board(선적 상 인도)를 의미하며, 명명된 선적 항구를 따릅니다. 판매자는 구매자가 지정한 선박에 화물을 싣는 순간 인도를 완료합니다. 이후 위험은 구매자에게 이전됩니다. 판매자는 수출 절차를 처리하고, 구매자는 주 해상 운송 계약을 체결하고 비용을 지불합니다.
FOB는 벌크 상품, 직접 선적되는 일반 화물, 그리고 판매자가 선박 적재를 통해 화물을 관리하는 선적에 대해 일관되게 적용됩니다. 공장은 선적 상 인도 지점이 아니므로 'FOB 공장'으로 확대 해석해서는 안 됩니다.
컨테이너가 적재 전 터미널에 반입되면 FOB는 실제 운송인 인수 시점과 계약상 위험 이전 시점 사이에 간극을 만듭니다. 중국 견적서에서 흔히 사용된다는 이유로 단순히 FOB를 수용하기보다는 이 간극을 확인하십시오.
실행 가능한 FOB 조항은 항구명과 2020 판본을 명시해야 합니다. 예를 들어: FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms 2020. 구매 서류에는 또한 구매자가 지정한 포워더, 예약 마감일, 화물 인수 절차, 공급업체 가격에 포함된 기지 요금, 그리고 적재 후 예상되는 문서들이 포함되어야 합니다.
EXW: 낮은 견적이 수출 문제를 숨길 수 있음
EXW는 Ex Works(공장 인도)를 의미하며, 명명된 장소를 따릅니다. 판매자는 해당 장소에서 화물을 구매자의 처분에 맡김으로써 인도를 완료합니다. 해당 규칙에 따라 판매자는 수집 차량에 적재하거나 수출 통관을 수행할 의무가 없습니다. 이러한 의무는 구매자에게 있습니다.
이는 현지 트럭 비용 지불 이상의 문제입니다. 해외 구매자는 중국 수출 절차에 누구를 등재할 수 있는지, 누구에게 신고서와 상업 문서를 제공해야 하는지, 그리고 포워더가 견적서가 가정하는 작업을 수행할 수 있는지 확인해야 합니다. 만약 공급업체가 실제로 트럭 적재, 수출 신고 조정 또는 창고 반입을 수행한다면, 서면상의 EXW 조항은 실제 운영 arrangement을 명확하게 설명하지 못하게 됩니다.
ICC 체크리스트는 EXW가 주로 국내 무역에 적합하다고 지적합니다. 국제 구매의 경우, 판매자가 수집 차량 적재와 수출 통관을 완료할 수 있고 구매자가 주 운송을 통제하는 상황에서는 공급업체 premises에서의 FCA가 더 명확할 수 있습니다. 이는 EXW가 금지된다는 점이 아닙니다. 구매자가 낮은 제품 가격을 낮은 도착 비용으로 간주하기 전에 모든 수출 관련 업무를 확인해야 한다는 점입니다.
적재, 트럭 접근 권한, 수출 신고서, 문서 요금, 집화 수수료, 미수령 비용 등을 포함한 서면 픽업 범위를 요청하십시오.
CIF: 운임은 목적지까지 지급되지만 위험은 그곳까지 이전되지 않음
CIF는 Cost, Insurance and Freight(비용, 보험료 및 운임)을 의미하며, 명명된 목적지 항구를 따릅니다. 판매자는 해당 항구까지 해상 운송을 Arrange하고 비용을 지불하며, 구매자를 위해 화물 보험을 취득합니다. 그러나 인도와 위험 이전은 선적 항구에서 화물이 선박에 적재된 시점에 발생합니다. 가격에 포함된 목적지와 위험이 이전되는 기지 지점은 의도적으로 다릅니다.
이는 "공급업체가 화물이 우리 측에 도달할 때까지 위험을 부담한다"는 해석이 CIF의 잘못된 이해임을 의미합니다. 적재 후 보험 처리된 화물에 손상이 발생하면 구매자는 판매자가 Arrange한 보험에 따라 청구해야 할 수 있습니다. Incoterms 2020은 당사자가 달리 합의하지 않는 한 CIF 하에서 최소한의 보험 커버리지만 요구합니다. 완제품 구매자는 포괄적 보장을 의미한다는 가정 없이 실제 손실 시나리오와 비교하여 정책, 보장 위험, 면책 사항, 보험 금액, 청구 연락처 및 항로를 검토해야 합니다.
CIF는 또한 주 운송 예약에 대한 판매자의 통제권을 부여합니다. 운송사, 경로, 환적 계획, 운임 유효 기간, 포함된 기지 비용 및 예상 목적지 비용을 확인하십시오. 세 글자 규칙에서 추측하는 대신 목적지에서 구매자에게 징수되는 비용을 항목별로 명시하십시오.
컨테이너화되거나 다중 모달인 화물의 경우, 판매자가 지정된 목적지까지 운송비와 보험료를 지불해야 할 때 CIP도 비교하십시오. 최종 용어를 실제 경로에 맞게 조정하십시오.
동일한 인도 지점에서의 견적 비교
선전 가격, 선전 터미널 FCA 가격, 로테르담 CIF 가격은 서로 다른 지점에서 종료됩니다. 이를 동일한 경로 원장에 정규화하십시오.
- 제품 및 수출 포장;
- 공장 적재 및 기지 픽업;
- 수출 신고 및 관련 서류;
- 집하, 터미널 및 기지 취급;
- 주 운송비 및 추가 요금;
- 화물 보험 및 청구 관리;
- 목적지 터미널 및 인도 비용;
- 수입 통관, 관세, 세금 및 중개 수수료;
- 목적지 항구 또는 터미널에서 최종 창고로의 인도.
각 서비스에 대해 어느 당사자가 계약을 체결하고, 어느 당사자가 초기에 지불하며, 해당 서비스 수행 중 위험이 어디에 있는지 표시하십시오. 그런 다음 공급업체 가격, 포워더 견적 및 인도 지점을 관리할 수 있는 내부 능력을 비교하십시오. 이 작업은 익숙해 보이는 어떤 용어 아래에서 모든 견적을 다시 발행하도록 요청하는 것보다 더 많은 사항을 드러내는 경향이 있습니다.
구매 계약에 사용 가능한 용어 작성
주문서에는 규칙, 정확한 명명된 장소 또는 항구 및 판도를 명시해야 합니다. [규칙] [명명된 장소 또는 항구], Incoterms 2020표준 규칙이 제품 또는 경로별 질문에 답하지 않는 경우 운영 지침을 추가하십시오.
FCA의 경우 정확한 터미널, 픽업 예약, 마감 시간 및 운송사 수령 증명을 기록하십시오. FOB의 경우 선박 지명, 적재 증명 및 기지 비용을 식별하십시오. CIF의 경우 목적지 항구, 보험 증명, 경로 공개 및 목적지 비용 견적을 명시하십시오.
Incoterms를 계약의 나머지 부분을 대체하는 것으로 사용하지 마십시오. 미국 국제무역관리청(International Trade Administration)은 규칙이 결제 방법이나 시기, 소유권 이전, 필요한 모든 관세 서류, 위반 구제 조치 또는 분쟁 해결을 결정하지 않는다고 지적합니다. 제품 사양, 검사, 규정 준수, 지급 마일스톤, 소유권, 지연, 청구 및 준거법 조항은 별도의 처리가 필요합니다.
운송 용어 뒤의 회사 확인
올바르게 선택된 규칙이 공급업체 신원, 공장 소유권 또는 은행 계좌 소유권을 증명하지는 않습니다. 물류 및 회사 신원 증거를 같은 파일에 보관하되 그 목적을 혼동하지 마십시오.
보증금 또는 잔금 지급 전에 중국 법인명과 통합사회신용코드(USCC)를 사업자 등록증, 매매 계약서, 프로포마 인보이스, 은행 수취인, 수출 문서 발급자 및 공개된 무역 또는 수출 대리인과 비교하십시오. 이러한 역할을 수행하는 당사자가 다를 경우 관계와 권한을 서면으로 요청하십시오. 합법적인 그룹, 무역 회사 또는 수출 대리는 일치하지 않는 이름을 제공할 수 있지만, 구매자는 여전히 안정적인 설명과 이에 동의하는 문서를 필요로 합니다.
상인 또는 수출 대리가 법적 판매자인 경우 제조업체, 인발 당사자, 수취인, 수출자 및 신고 당사를 수출 무역 회사 검토와 함께 매핑하십시오. 명명된 Incoterms 당사자와 문서화된 수출 경로는 동일한 거래를 설명해야 합니다.
인코텀즈는 선금 지급 시기나 잔금 해제 시기에 대해 명시하지 않습니다. 이러한 마일스톤은 계약, 생산 현황에서 설정해야 합니다. 검사 증빙 자료, 그리고 운송 서류입니다. 은행 계좌 정보가 변경된 경우, 즉시 중단하고 독립적인 연락 채널을 통해 확인하십시오. 다음 변경된 은행 계좌 정보 체크리스트를 따르십시오.
실무적 선택
화물이나 다중 수송 화물이 공장, 야드 또는 터미널에서 구매자의 운송사 네트워크로 진입하고 판매자가 수출 통관을 처리할 수 있는 경우 FCA를 선택하십시오. 해상 운송이 지정된 기항지에서 실제로 선적되고 당사자가 그 적재 지점을 관리할 수 있는 경우 FOB를 선택하십시오. 구매자가 픽업, 적재 및 수출 절차에 대한 실행 가능한 계획을 가지고 있는 경우에만 EXW를 사용하십시오. 판매자 배정 해상 운송과 최소 보험이 거래에 적합하고 운송 위험이 기항지에서 선적 시 이전된다는 점을 인지하는 경우 CIF를 사용하십시오.
그 중 하나를 수락하기 전에 정확한 인도 지점을 기록하고 계약, 운송사 예약, 세관 계획, 보험 및 결제 증빙이 동일한 경로를 설명하는지 물어보십시오. 그렇지 않다면, 세 글자로 된 약어 하나를 변경한다고 해서 거래가 해결되지 않습니다.
이 기사는 인코텀즈 2020의 실무적 사용을 설명하며 특정 화물에 대한 법적, 세관, 세금, 보험 또는 운송 조언이 아닙니다. 관련 국가의 자격을 갖춘 고문 및 서비스 제공자와 최종 계약 및 경로를 확인하십시오.