FOB frente a FCA frente a EXW frente a CIF para importaciones desde China

Lea la ruta de izquierda a derecha

Imagínese un contenedor que se mueve desde un proveedor en Foshan hasta el almacén de un comprador en Róterdam. Puede salir de la fábrica en camión, entrar en un depósito de consolidación o terminal portuaria, esperar a un buque, cruzar el océano, pasar la aduana de importación y moverse nuevamente hacia el interior. Una regla de Incoterms no gestiona toda esa operación. Asigna obligaciones de entrega definidas, costes y riesgos entre el vendedor y el comprador bajo el contrato de venta.

1. Fábrica o almacén: bajo EXW, la entrega puede tener lugar cuando las mercancías embaladas están disponibles en el lugar indicado, antes de cargarlas en el vehículo recolector.
2. Primer transportista o terminal designada: bajo FCA, la entrega tiene lugar en el lugar precisamente designado después de que el vendedor realice el paso de entrega aplicable. Esto suele ser donde un contenedor entra bajo el control del transportista.
3. A bordo del buque en origen: este es el punto de entrega y riesgo para FOB. También es el punto de riesgo para CIF, aunque el vendedor de CIF paga el flete y el seguro más adelante en la ruta.
4. Puerto de destino: bajo CIF, este es el destino al que el vendedor contrata y paga el transporte principal. No es el punto en el que el riesgo de transporte se transfiere al comprador.

Esta distinción entre entrega, riesgo y transporte pagado es la parte que más probablemente se pierda cuando una cotización dice solo "FOB China" o "CIF Europa". Un término sin un lugar o puerto designado no identifica suficientemente de cerca la entrega operativa para poderlo valorar o gestionar.

Instantánea de decisión

EXW y FCA pueden utilizarse para cualquier modo o un trayecto multimodal. FOB y CIF pertenecen al grupo marítimo y de vías navegables interiores. La lista de verificación actual de la CCI dirige los envíos en contenedores o multimodales hacia FCA cuando el comprador gestiona el transporte principal.

Abra la lista de verificación y los diagramas de flujo de los Incoterms de la CCI 2020.

FCA: ajuste el contrato a la entrega del contenedor

FCA significa Free Carrier (Transportista Libre), seguido de un lugar de entrega designado. Es lo suficientemente flexible como para describir dos entregas materialmente diferentes, por lo que escribir solo "FCA China" no es suficiente.

FCA en las instalaciones del vendedor

Si el contrato nombra la fábrica del proveedor, la entrega se produce cuando el vendedor carga las mercancías sobre el vehículo de recogida organizado por el comprador. El vendedor gestiona el despacho de aduanas para la exportación. Esto puede funcionar cuando el transitario del comprador controla el trayecto desde la recogida en la fábrica y las partes pueden identificar con precisión la puerta, el almacén y el proceso de recogida.

FCA en otro lugar designado

Si el contrato nombra un depósito interior o una terminal portuaria, el vendedor transporta las mercancías hasta allí. La entrega se produce cuando las mercancías, aún en el vehículo de llegada del vendedor y listas para ser descargadas, quedan a disposición del transportista designado por el comprador u otra persona. La terminal exacta, la instalación y el punto dentro de ella son importantes porque determinan qué parte asume los costos de manipulación disputados o las pérdidas.

Esta lógica se ajusta al transporte marítimo en contenedores. En las operaciones normales de contenedores, un proveedor suele entregar un contenedor sellado a una terminal o transportista antes de que la naviera lo cargue en un buque determinado. FCA puede alinear la entrega contractual con esa entrega real, en lugar de dejar al vendedor responsable de un evento a bordo que puede no controlar.

Si un vendedor o banco requiere un conocimiento de embarque a bordo, los Incoterms 2020 permiten que las partes acuerden que el comprador instruirá a su transportista para que emita uno al vendedor después de la carga. Acuerde esto antes de que la mercancía llegue a la terminal.

Revise la explicación de la CCI sobre la actualización de FCA en los Incoterms 2020.

FOB: utilice el buque como el punto real de entrega

FOB significa Free On Board (Franco a Bordo), seguido de un puerto de embarque nombrado. El vendedor completa la entrega cuando las mercancías están a bordo del buque designado por el comprador en ese puerto. El riesgo se transfiere entonces al comprador. El vendedor gestiona los trámites de exportación; el comprador contrata y paga el transporte marítimo principal.

FOB sigue siendo coherente para materias primas a granel, carga general cargada directamente a bordo y envíos donde el vendedor gestiona la mercancía hasta la carga en el buque. No debe extenderse a "FOB fábrica", ya que una fábrica no es un punto de entrega a bordo en un puerto.

Cuando un contenedor se entrega a una terminal antes de la carga, FOB crea una brecha entre la entrega física al transportista y la transferencia contractual del riesgo. Verifique esta brecha en lugar de aceptar FOB solo porque es común en las cotizaciones chinas.

Una cláusula FOB viable debe nombrar el puerto y la edición 2020, por ejemplo: FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms 2020. El archivo de compra también debe identificar el agente de aduanas designado por el comprador, la fecha límite de reserva, el proceso de entrega de la mercancía, los cargos de origen incluidos en el precio del proveedor y los documentos esperados después de la carga.

EXW: la cotización baja puede ocultar un problema de exportación

EXW significa Ex Works (En Fábrica), seguido de un lugar nombrado. El vendedor realiza la entrega colocando las mercancías a disposición del comprador en ese lugar. Según la regla, el vendedor no tiene que cargar el vehículo de recogida ni despachar las mercancías para la exportación. Esas obligaciones recaen en el comprador.

Esto es más que una cuestión de pagar por un camión local. Un comprador extranjero debe determinar quién puede aparecer en el proceso de exportación chino, quién proporciona las declaraciones y documentos comerciales, y si el transportista puede realizar el trabajo que asume la cotización. Si el proveedor realmente cargará el camión, coordinará la declaración de exportación o entregará en un depósito, el término EXW escrito ya no describe limpiamente el acuerdo práctico.

La lista de verificación de la CCI señala que EXW es principalmente adecuado para el comercio nacional. Para una compra internacional, FCA en las instalaciones del proveedor puede ser más claro cuando el vendedor puede cargar el vehículo de recogida y completar el despacho de exportación mientras el comprador aún controla el transporte principal. El punto no es que EXW esté prohibido. Es que el comprador debe confirmar cada tarea relacionada con la exportación antes de tratar su menor precio del producto como un menor costo desembarcado.

Solicite un alcance de recogida por escrito que cubra la carga, el acceso del camión, las declaraciones de exportación, los cargos por documentos, las tarifas de consolidación y los costos de recogida fallida.

CIF: el flete se paga hasta el destino, pero el riesgo no se traslada allí

CIF significa Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete), seguido de un puerto de destino nombrado. El vendedor organiza y paga el transporte marítimo hasta ese puerto y contrata un seguro de mercancías para beneficio del comprador. Sin embargo, la entrega y la transferencia del riesgo ocurren cuando las mercancías están a bordo en el puerto de embarque. El destino en el precio y el punto de riesgo de origen son intencionalmente diferentes.

Esto convierte la afirmación de que "el proveedor asume el riesgo hasta que la mercancía llega a nosotros" en una interpretación incorrecta del término CIF. Si la mercancía asegurada sufre daños después de ser cargada, el comprador podría necesitar presentar un reclamo bajo el seguro contratado por el vendedor. Los Incoterms 2020 solo requieren una cobertura de seguro mínima bajo el término CIF, salvo que las partes acuerden lo contrario. Un comprador de productos terminados debería comparar la póliza, los riesgos cubiertos, las exclusiones, el valor asegurado, el contacto para reclamaciones y la ruta con los escenarios reales de pérdida, en lugar de asumir que la palabra 'seguro' implica una cobertura integral.

El término CIF también otorga al vendedor el control sobre la reserva del transporte principal. Obtenga el transportista, la ruta, el plan de transbordo, la validez del flete, los cargos de origen incluidos y los cargos de destino esperados. Detalle los cargos cobrados al comprador en el destino en lugar de adivinarlos basándose en la regla de las tres letras.

Para mercancías contenerizadas o multimodales, compare también el término CIP cuando el vendedor deba pagar el transporte y el seguro hasta un destino nombrado. Ajuste el término final a la ruta real.

Compare cotizaciones en el mismo punto de entrega

Un precio EXW Foshan, un precio FCA terminal Shenzhen y un precio CIF Rotterdam finalizan en puntos diferentes. Normalícelos en un libro de ruta único:

• producto y embalaje de exportación;
• carga en fábrica y recogida en origen;
• declaración de exportación y documentos relacionados;
• consolidación, terminal y manipulación en origen;
• transporte principal y recargos;
• seguro de carga y gestión de reclamaciones;
• terminal de destino y cargos de liberación;
• despacho de importación, aranceles, impuestos y honorarios del despachante;
• entrega desde el puerto o terminal de destino hasta el almacén final.

Indique qué parte contrata cada servicio, qué parte lo paga inicialmente y dónde recae el riesgo mientras se presta dicho servicio. Luego compare los precios de los proveedores, las cotizaciones de los transitarios y su capacidad interna para gestionar las entregas. Este ejercicio suele revelar más información que solicitar a los proveedores que reemitan todas las cotizaciones bajo el término que les resulte familiar.

Incluya un término utilizable en el contrato de compra

Una orden de compra debe indicar la regla, el lugar o puerto nombrado con precisión y la edición: [regla] [lugar o puerto nombrado], Incoterms 2020. Agregue instrucciones operativas donde la regla estándar no responda a su pregunta específica sobre el producto o la ruta.

Para FCA, registre la terminal exacta, la reserva de recogida, el plazo límite y la evidencia del recibo del transportista. Para FOB, identifique la designación del buque, la evidencia de carga y los cargos de origen. Para CIF, especifique el puerto de destino, la evidencia del seguro, la divulgación de la ruta y la cotización de los cargos de destino.

No utilice los Incoterms como sustituto del resto del contrato. La Administración de Comercio Internacional de EE. UU. señala que las reglas no determinan el método o el momento del pago, la transferencia de la titularidad, todos los documentos aduaneros requeridos, los recursos por incumplimiento ni la resolución de disputas. Las cláusulas de especificación del producto, inspección, cumplimiento, hitos de pago, propiedad, retrasos, reclamaciones y ley aplicable requieren un tratamiento separado.

Vea la descripción general de la Administración de Comercio Internacional de EE. UU. sobre lo que cubren y no cubren los Incoterms.

Verifique la empresa detrás del término de envío

Una regla correctamente seleccionada no prueba la identidad del proveedor, la propiedad de la fábrica ni la titularidad de la cuenta bancaria. Mantenga la evidencia logística y la identidad de la empresa en el mismo archivo sin confundir sus propósitos.

Antes de realizar un pago de depósito o saldo, compare el nombre legal chino y el Código Unificado de Crédito Social (USCC) con la licencia comercial, el contrato de venta, la factura proforma, el beneficiario bancario, el emisor de documentos de exportación y cualquier agente de comercio o exportación revelado. Si entidades diferentes desempeñan esos roles, solicite por escrito la relación y la autoridad. Un grupo legítimo, una empresa comercial o un agente de exportación puede producir nombres desiguales; el comprador aún necesita una explicación estable y documentos que coincidan con ella.

Cuando un comerciante o agente de exportación es el vendedor legal, mapee el fabricante, la parte facturadora, el beneficiario, el exportador y la parte declarante con el revisión de la empresa comercial de exportación. La parte nombrada en los Incoterms y la ruta de exportación documentada deben describir la misma transacción.

Los Incoterms no establecen cuándo debe pagarse un depósito ni cuándo debe liberarse el saldo. Establezca esos hitos a partir del contrato, el estado de producción y la evidencia de la inspección, y los documentos de envío. Si cambian los datos bancarios, deténgase y utilice un canal de contacto independiente; siga la lista de verificación de datos bancarios modificados.

La opción práctica

Elija FCA cuando un contenedor o una carga multimodal ingrese a la red del transportista del comprador en una fábrica, depósito o terminal y el vendedor pueda gestionar el despacho de exportación. Elija FOB cuando una carga marítima se entregue realmente a bordo en el puerto de origen nombrado y las partes puedan gestionar ese punto de carga. Utilice EXW solo cuando el comprador tenga un plan viable para la recogida, la carga y los trámites de exportación. Utilice CIF cuando el flete marítimo organizado por el vendedor y el seguro mínimo se ajusten a la transacción, reconociendo que el riesgo de transporte sigue transfiriéndose a bordo en el origen.

Antes de aceptar cualquiera de ellos, anote la entrega exacta y pregunte si el contrato, la reserva del transportista, el plan aduanero, el seguro y la evidencia de pago describen la misma ruta. Si no es así, cambiar una abreviatura de tres letras no reparará la transacción.

Este artículo explica el uso operativo de los Incoterms 2020 y no constituye asesoramiento legal, aduanero, fiscal, de seguros o de flete para un envío específico. Confirme el contrato final y la ruta con asesores calificados y proveedores de servicios en los países correspondientes.