Çin İthalatı İçin FOB, FCA, EXW ve CIF Karşılaştırması
Gerçek yük teslimine göre bir Çin ithalat terimi seçin: fabrika teslimi, ilk taşıyıcıya devir, gemiye yükleme, ihracat gümrükleme, navlun kontrolü ve sigorta.
Şirketin Çince yasal unvanı veya Birleşik Sosyal Kredi Kodu (USCC) ile başlayın. Profilini açmadan önce doğru şirketi seçtiğinizden emin olun.
Çin’den yapılan çoğu konteynerli alım için ilk karşılaştırma, otomatik bir FOB seçimi değil, FCA ile tedarikçinin önerdiği terim arasında yapılmalıdır. FCA, teslimatı fabrikada, bir iç bölge terminalinde veya taşıyıcının konteyneri fiilen teslim aldığı liman terminalinde gerçekleştirebilir. FOB, teslimatın yalnızca mallar gemide olduktan sonra gerçekleştiği deniz veya iç su yolu sevkiyatları için tasarlanmıştır. EXW sorumluluğu alıcıya daha da erken devrederken, CIF satıcının varış limanına kadar navlun ve asgari sigorta bedelini karşılamasını öngörür, ancak risk devir noktasını o varış noktasına taşımaz.
Doğru terim, fiili yük tesliminin belgelenebildiği noktaya bağlıdır. Dört soruyla başlayın: Taşıyıcı kontrolü nerede devralır? Çin ihracat gümrüklemesini kim tamamlayabilir? Ana taşıyıcıyı kim seçer? Kayıp veya hasar ne zaman alıcının riski haline gelir? Bu noktalar netleştirilmedikçe üç harfli kısaltmalar anlamlı değildir.
Rotayı soldan sağa okuyun
Foshan’daki bir tedarikçiden Rotterdam’daki bir alıcının deposuna giden bir konteyneri hayal edin. Fabrikadan kamyonla ayrılabilir, bir konsolidasyon deposuna veya liman terminaline girebilir, bir gemi bekleyebilir, okyanusu aşabilir, ithalat gümrüğünden geçebilir ve karayoluyla devam edebilir. Bir Incoterms kuralı tüm bu operasyonu yönetmez. Satış sözleşmesi kapsamında satıcı ve alıcı arasında tanımlanmış teslimat yükümlülüklerini, maliyetleri ve riski düzenler.
- Fabrika veya depo: EXW altında, teslimat ambalajlanmış malların toplama aracı yüklenmeden önce belirtilen yerde hazır hale getirilmesiyle gerçekleşir.
- İlk taşıyıcı veya belirtilen terminal: FCA altında, teslimat satıcının geçerli teslimat adımını gerçekleştirmesinin ardından tam olarak belirtilen yerde gerçekleşir. Bu genellikle bir konteynerin taşıyıcı kontrolüne girdiği yerdir.
- Kalkışta gemide: bu, FOB için teslimat ve risk noktasıdır. CIF satıcısı rotanın ilerleyen kısımlarında navlun ve sigorta ödese de, CIF için de risk noktası burasıdır.
- Varış limanı: CIF altında, bu satıcının ana taşımayı sözleşmeye bağladığı ve ödediği varış noktasıdır. Taşıma riskinin alıcıya devredildiği nokta değildir.
Teslimat, risk ve ödenen navlun arasındaki bu ayrım, bir teklif yalnızca "FOB Çin" veya "CIF Avrupa" dediğinde en çok göz ardı edilen kısımdır. Belirtilen bir yer veya liman içermeyen bir terim, operasyonel teslimatı fiyatlandırmak veya yönetmek için yeterince net tanımlamaz.
Karar özeti
| Kural | Tipik teslim noktası | Ana taşıma | İhracat gümrükleme işlemleri | Sorulacak en iyi soru |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Malın belirtilen fabrika veya depoda hazır hale getirilmesi | Alıcı düzenler | Kural uyarınca sorumluluk alıcıya aittir | Atadığımız taraf malları yasal ve pratik olarak teslim alıp yükleyebilir ve ihraç edebilir mi? |
| FCA | Belirtilen satıcı tesisleri, depo, terminal veya diğer taşıyıcı devir noktası | Alıcı düzenler | Satıcı ilgilenir | Taşıyıcı bu konteynerin kontrolünü tam olarak nerede devralıyor? |
| FOB | Belirtilen yükleme limanında alıcı tarafından belirlenen gemide | Alıcı düzenler | Satıcı ilgilenir | Satıcı, mallar gemiye yüklenene kadar teslimatı fiilen kontrol edecek mi? |
| CIF | Risk menşide gemide devredilir; navlun satıcı tarafından ödenir ve belirtilen varış limanına kadar geçer | Satıcı düzenler ve öder | Satıcı ilgilenir | Tüm masrafları kapsayan teklife hangi sigorta, taşıyıcı, rota ve varış ücretleri dahil? |
EXW ve FCA herhangi bir taşıma modu veya çok modlu taşıma için kullanılabilir. FOB ve CIF deniz ve iç su yolu taşımacılığı grubuna aittir. ICC'nin mevcut kontrol listesi, alıcının ana taşımayı düzenlediği durumlarda konteynerli veya çok modlu sevkiyatları FCA kullanmaya yönlendirir.
ICC Incoterms 2020 kontrol listesini ve akış şemalarını görüntüleyin.
FCA: Sözleşmeyi konteyner devrine uygun hale getirin
FCA, Free Carrier (Taşıyıcı Nezdinde Teslim) anlamına gelir ve ardından belirtilen bir teslim yeri gelir. Maddi açıdan farklı iki devir türünü tanımlayacak kadar esnektir; bu nedenle yalnızca "FCA Çin" yazmak yeterli değildir.
Satıcının tesislerinde FCA
Sözleşme tedarikçinin fabrikasını belirtiyorsa, teslimat satıcının malları alıcı tarafından ayarlanan toplama aracına yüklemesiyle gerçekleşir. Satıcı ihracat gümrükleme işlemlerini üstlenir. Bu durum, alıcının nakliyecisinin süreci fabrikadan almaktan itibaren kontrol ettiği ve tarafların kapıyı, depoyu ve alma sürecini kesin olarak belirleyebildiği durumlarda uygun olabilir.
Başka bir belirtilen yerde FCA
Sözleşme bir iç bölge deposunu veya liman terminalini belirtiyorsa, satıcı malları oraya taşır. Teslimat, mallar hala satıcının gelen aracında bulunurken ve boşaltılmaya hazır haldeyken, alıcının atadığı taşıyıcının veya başka bir kişinin tasarrufuna bırakıldığında gerçekleşir. Tam terminal, tesis ve içindeki nokta önemlidir çünkü bunlar hangi tarafın tartışmalı bir elleçleme maliyetini veya kaybı üstleneceğini belirler.
Bu mantık konteyner taşımacılığına uygundur. Normal konteyner operasyonlarında, tedarikçi genellikle nakliye hattı belirli bir gemiye yüklemeden önce mühürlü bir konteyneri bir terminale veya taşıyıcıya teslim eder. FCA, sözleşmesel teslimatı satıcının kontrol etmediği bir gemiye yükleme olayı için sorumlu tutulması yerine bu fiili devirle uyumlu hale getirebilir.
Bir satıcı veya banka konşimento üzerinde "gemide" ibaresi gerektiriyorsa, Incoterms 2020 tarafların, alıcının taşıyıcısına yüklemeden sonra satıcıya böyle bir belge düzenlemesi talimatı vermesi konusunda anlaşmasına olanak tanır. Kargo terminale ulaşmadan önce bunu kararlaştırın.
Incoterms 2020 FCA güncellemesine ilişkin ICC açıklamasını inceleyin.
FOB: Gerçek teslim noktası olarak gemiyi kullanın
FOB, Free On Board (Gemi Bordasında Serbest) anlamına gelir ve ardından belirtilen bir yükleme limanı gelir. Satıcı, mallar o limanda alıcı tarafından belirlenen gemiye yüklendiğinde teslimatı tamamlar. Risk daha sonra alıcıya geçer. Satıcı ihracat formalitelerini üstlenir; alıcı ana deniz taşımacılığını sözleşmeye bağlar ve bedelini öder.
FOB, dökme emtialar, doğrudan gemiye yüklenen genel kargo ve satıcının kargoyu gemiye yüklemeye kadar yönettiği sevkiyatlar için tutarlılığını korur. Fabrika bir gemi bordası liman teslim noktası olmadığından, "FOB fabrika" şeklinde genişletilmemelidir.
Bir konteyner yüklenmeden önce bir terminale teslim edildiğinde, FOB fiziksel taşıyıcı devri ile sözleşmesel risk transferi arasında bir boşluk yaratır. Yalnızca Çin tekliflerinde yaygın olduğu için FOB'u kabul etmek yerine bu boşluğu kontrol edin.
Uygulanabilir bir FOB satırı limanı ve 2020 baskısını belirtmelidir, örneğin: FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms 2020. Satın alma dosyası ayrıca alıcı tarafından belirlenen nakliyeci, rezervasyon kesim tarihi, kargo devir süreci, tedarikçinin fiyatına dahil edilen menşei ücretleri ve yüklemeden sonra beklenen belgeleri de tanımlamalıdır.
EXW: Düşük teklif bir ihracat sorununu gizleyebilir
EXW, Fabrikadan Teslim anlamına gelir ve ardından belirtilen bir yer adı gelir. Satıcı, malları o konumda alıcının tasarrufuna bırakarak teslimatı gerçekleştirir. Bu kural kapsamında satıcının taşıma aracını yüklemesi veya malların ihracat işlemlerini tamamlaması gerekmez. Bu yükümlülükler alıcıya aittir.
Bu durum, yerel bir kamyon için ödeme yapmaktan çok daha fazlasını ifade eder. Yurtdışındaki bir alıcı, Çin ihracat sürecinde kimin yetkili olacağını, beyanname ve ticari belgeleri kimin sağlayacağını ve navlun acentesinin teklifte varsayılan işleri yapıp yapamayacağını belirlemelidir. Tedarikçi aslında kamyonu yüklüyor, ihracat beyannamesini koordine ediyor veya depoya teslimat yapıyorsa, yazılı EXW terimi pratik düzenlemeyi artık net bir şekilde yansıtmaz.
ICC kontrol listesi, EXW'nin öncelikle yurt içi ticaret için uygun olduğunu belirtmektedir. Uluslararası bir satın alma işlemi için, satıcının taşıma aracını yükleyebildiği ve ihracat gümrüklemesini tamamlayabildiği, alıcının ise ana taşımacılığı kontrol ettiği durumlarda tedarikçinin tesislerinde FCA kullanımı daha açık olabilir. Mesele EXW'nin yasak olması değildir. Önemli olan, alıcının daha düşük ürün fiyatını daha düşük teslim maliyeti olarak değerlendirmeden önce ihracat tarafındaki her görevi teyit etmesidir.
Yükleme, kamyon erişimi, ihracat beyannameleri, belge ücretleri, konsolidasyon ücretleri ve başarısız toplama maliyetlerini kapsayan yazılı bir toplama kapsamı talep edin.
CIF: Navlun varış noktasına kadar ödenir, risk oraya taşınmaz
CIF, Maliyet, Sigorta ve Navlun anlamına gelir ve ardından belirtilen bir varış limanı adı gelir. Satıcı, o limana deniz taşımacılığını ayarlar ve öder; ayrıca alıcı lehine kargo sigortası sağlar. Ancak teslimat ve risk transferi, mallar yükleme limanında gemide olduğunda gerçekleşir. Fiyattaki varış noktası ile riskin devrettiği menşe noktası bilinçli olarak farklıdır.
Bu durum, "tedarikçi kargo bize ulaşana kadar riski üstlenir" ifadesinin CIF için yanlış bir yorum olduğunu gösterir. Sigortalı kargo yüklendikten sonra hasar görürse, alıcının satıcı tarafından düzenlenen sigorta kapsamında tazminat talebinde bulunması gerekebilir. Incoterms 2020, taraflar aksi kararlaştırmadıkça CIF kapsamında yalnızca asgari sigorta teminatı gerektirir. Mamul mal alıcısı, "sigorta" kelimesinin kapsamlı teminat anlamına geldiğini varsaymak yerine; poliçeyi, kapsanan riskleri, istisnaları, sigorta bedelini, hasar bildirim iletişim noktasını ve taşıma güzergahını gerçek kayıp senaryolarıyla karşılaştırmalıdır.
CIF ayrıca satıcıya ana navlun rezervasyonu üzerinde kontrol imkanı tanır. Taşıyıcıyı, rotayı, aktarma planını, navlun geçerliliğini, dahil edilen menşe ücretlerini ve beklenen varış noktası ücretlerini belirleyin. Varış noktasında alıcıdan tahsil edilen ücretleri, üç harfli kuraldan tahmin etmek yerine kalemlere ayırın.
Konteynerli veya multimodal kargolar için, satıcının belirtilen bir varış noktasına kadar taşıma ve sigorta ücretlerini ödemesi durumunda CIP seçeneğini de karşılaştırın. Nihai terimi gerçek rotayla eşleştirin.
Teklifleri aynı devir noktasında karşılaştırın
Foshan'da EXW fiyatı, Shenzhen terminalinde FCA fiyatı ve Rotterdam'da CIF fiyatı farklı noktalarda sona erer. Bunları ortak maliyet kalemi bazında normalize edin:
- ürün ve ihracat ambalajı;
- fabrika yükleme ve menşeden alma;
- ihracat beyannamesi ve ilgili belgeler;
- konsolidasyon, terminal ve menşe elleçleme;
- ana navlun ve ek ücretler;
- kargo sigortası ve hasar yönetimi;
- varış noktası terminali ve teslim alma ücretleri;
- ithalat gümrükleme, gümrük vergileri, vergiler ve komisyoncu ücretleri;
- varış limanı veya terminalinden nihai depoya teslimat.
Her hizmet için hangi tarafın sözleşmeden sorumlu olduğunu, hangisinin ilk ödemeyi yaptığını ve hizmet gerçekleştirilirken riskin nerede bulunduğunu işaretleyin. Ardından tedarikçi fiyatlarını, navlun acentesi tekliflerini ve devir noktalarını yönetme konusundaki iç kapasitenizi karşılaştırın. Bu çalışma, genellikle tedarikçilerden tüm teklifleri tanıdık gelen herhangi bir terim altında yeniden düzenlemelerini istemekten daha fazla ayrıntıyı ortaya çıkarır.
Satın alma sözleşmesine uygulanabilir bir terim yazın
Bir satın alma siparişi, kuralı, kesin olarak belirtilen yer veya limanı ve sürümü içermelidir: [kural] [belirtilen yer veya liman], Incoterms 2020. Standart kuralın ürününüz veya rotanızla ilgili sorunuza yanıt vermediği durumlarda operasyonel talimatlar ekleyin.
FCA için kesin terminali, toplama rezervasyonunu, son teslim tarihini ve taşıyıcı makbuzu kanıtını kaydedin. FOB için gemi atamasını, yükleme kanıtını ve menşe ücretlerini belirleyin. CIF için varış limanını, sigorta kanıtını, rota açıklamasını ve varış noktası ücret teklifini belirtin.
Incoterms'i sözleşmenin geri kalanı için bir ikame olarak kullanmayın. ABD Uluslararası Ticaret İdaresi, kuralların ödeme yöntemini veya zamanlamasını, mülkiyet transferini, gerekli tüm gümrük belgelerini, sözleşme ihlali için çareleri veya uyuşmazlık çözümünü belirlemediğini belirtmektedir. Ürün spesifikasyonu, denetim, uyumluluk, ödeme kilometre taşları, mülkiyet, gecikme, tazminat talepleri ve uygulanacak hukuk hükümleri ayrı ele alınmalıdır.
Nakliye teriminin arkasındaki şirketi kontrol edin
Doğru seçilmiş bir kural, tedarikçi kimliğini, fabrika mülkiyetini veya banka hesabı sahipliğini kanıtlamaz. Lojistik ve şirket kimliği belgelerini amaçlarını karıştırmadan aynı dosyada tutun.
Avans veya bakiye ödemesinden önce, Çince yasal unvanı ve Birleşik Sosyal Kredi Kodunu (USCC) ticari sicil kaydı, satış sözleşmesi, proforma fatura, banka lehdarı, ihracat belgesi düzenleyicisi ve beyan edilen herhangi bir ticaret veya ihracat acentesiyle karşılaştırın. Bu rolleri farklı tüzel kişilikler üstleniyorsa, aralarındaki ilişkiyi ve yetkiyi yazılı olarak isteyin. Meşru bir grup şirketi, ticaret şirketi veya ihracat acentesi isim uyuşmazlıklarına neden olabilir; alıcının yine de istikrarlı bir açıklama ve bununla uyumlu belgelere ihtiyacı vardır.
Bir tüccar veya ihracat acentesi yasal satıcı olduğunda, üretici, fatura düzenleyen taraf, lehdar, ihracatçı ve beyan eden tarafı ihracat ticaret şirketi incelemesi ile eşleştirin. Adı geçen Incoterms tarafı ve belgelenen ihracat rotası aynı işlemi tanımlamalıdır.
Incoterms, avansın ne zaman ödeneceğini veya bakiyenin ne zaman serbest bırakılacağını belirtmez. Bu kilometre taşlarını sözleşmeden, üretim durumundan, denetim kanıtından ve sevkiyat belgelerinden belirleyin. Banka bilgileri değişirse durun ve bağımsız bir iletişim kanalı kullanın; değişen banka bilgileri kontrol listesini takip edin.
Pratik seçim
Bir konteyner veya multimodal sevkiyat, fabrika, depo veya terminalde alıcının taşıyıcı ağına girdiğinde ve satıcı ihracat gümrük işlemlerini halledebildiğinde FCA'yı seçin. Deniz sevkiyatı gerçekten adlı menşe limanında gemiye teslim edildiğinde ve taraflar bu yükleme noktasını yönetebildiğinde FOB'yi seçin. EXW'yi yalnızca alıcının toplama, yükleme ve ihracat formaliteleri için uygulanabilir bir planı varsa kullanın. CIF'yi, satıcı tarafından düzenlenen deniz navlunu ve asgari sigorta işlemle uyumluysa kullanın; ancak nakliye riskinin menşe yerinde gemiye yüklendiğinde devredildiğini unutmayın.
Herhangi birini kabul etmeden önce, tam devir noktasını yazıya dökün ve sözleşmenin, taşıyıcı rezervasyonunun, gümrük planının, sigortanın ve ödeme kanıtının aynı rotayı tanımlayıp tanımlamadığını sorun. Tanımlamıyorsa, üç harfli bir kısaltmayı değiştirmek işlemi düzeltmeyecektir.
Bu makale, Incoterms 2020 kavramlarının operasyonel kullanımını açıklamaktadır ve belirli bir sevkiyat için hukuki, gümrük, vergi, sigorta veya navlun tavsiyesi niteliği taşımaz. Nihai sözleşmeyi ve rotayı ilgili ülkelerdeki nitelikli danışmanlar ve hizmet sağlayıcılarla teyit edin.