FOB vs. FCA vs. EXW vs. CIF für Importe aus China

Lesen Sie die Route von links nach rechts

Stellen Sie sich einen Container vor, der von einem Lieferanten in Foshan zum Lagerhaus eines Käufers in Rotterdam bewegt wird. Er kann per LKW die Fabrik verlassen, ein Konsolidierungslager oder einen Hafenbahnhof betreten, auf ein Schiff warten, den Ozean überqueren, die Einfuhrzollabfertigung durchführen und wieder ins Landesinnere transportiert werden. Eine Incoterm-Regel verwaltet nicht diesen gesamten Vorgang. Sie weist definierte Lieferungsverpflichtungen, Kosten und Risiken zwischen Verkäufer und Käufer gemäß dem Kaufvertrag zu.

1. Fabrik oder Lagerhaus: Unter EXW kann die Lieferung erfolgen, wenn die verpackten Waren am benannten Ort bereitgestellt werden, bevor sie auf das Sammeltransportmittel geladen werden.
2. Erster Spediteur oder benannter Bahnhof: Unter FCA erfolgt die Lieferung am genau benannten Ort, nachdem der Verkäufer den anwendbaren Lieferungsstep durchgeführt hat. Dies ist oft der Punkt, an dem ein Container unter die Kontrolle des Spediteurs gelangt.
3. An Bord des Schiffes im Ursprungsort: Dies ist der Liefer- und Risikopunkt für FOB. Es ist auch der Risikopunkt für CIF, obwohl der CIF-Verkäufer Fracht und Versicherung weiter unten in der Route bezahlt.
4. Bestimmungshafen: Unter CIF ist dies der Bestimmungsort, für den der Verkäufer den Haupttransportvertrag abschließt und bezahlt. Es ist nicht der Punkt, an dem das Transportrisiko auf den Käufer übergeht.

Diese Unterscheidung zwischen Lieferung, Risiko und bezahltem Transport ist der Teil, der am ehesten verloren geht, wenn ein Angebot nur „FOB China“ oder „CIF Europa“ angibt. Eine Klausel ohne benannten Ort oder Hafen identifiziert die operative Übergabe nicht genau genug, um sie zu preisen oder zu verwalten.

Entscheidungssnapshot

EXW und FCA können für jede Transportart oder eine multimodale Reise verwendet werden. FOB und CIF gehören zur Gruppe für Seewasserstraßen. Die aktuelle Checkliste der ICC empfiehlt bei Containern oder multimodalen Sendungen, wenn der Käufer die Hauptbeförderung organisiert, FCA zu verwenden.

Öffnen Sie die ICC Incoterms 2020 Checkliste und Flussdiagramme.

FCA: Passen Sie den Vertrag an die Containerübergabe an

FCA steht für Free Carrier (Frei Träger), gefolgt von einem benannten Lieferort. Es ist flexibel genug, um zwei grundlegend verschiedene Übergaben zu beschreiben, daher reicht die Angabe „FCA China“ nicht aus.

FCA am Standort des Verkäufers

Wenn im Vertrag die Fabrik des Lieferanten genannt wird, erfolgt die Lieferung, wenn der Verkäufer die Ware auf das vom Käufer organisierte Sammeltransportmittel lädt. Der Verkäufer erledigt die Ausfuhrzollabfertigung. Dies kann funktionieren, wenn der Spediteur des Käufers die Fahrt ab der Abholung in der Fabrik kontrolliert und die Parteien das Tor, das Lager und den Abholprozess genau identifizieren können.

FCA an einem anderen benannten Ort

Wenn der Vertrag ein Binnenlager oder einen Hafenumschlagplatz benennt, transportiert der Verkäufer die Waren dorthin. Die Lieferung erfolgt, wenn die Waren, noch auf dem ankommenden Fahrzeug des Verkäufers und zum Entladen bereit, zur Verfügung gestellt werden für den vom Käufer benannten Spediteur oder eine andere Person. Der genaue Umschlagplatz, die Anlage und der Punkt darin sind von Bedeutung, da sie bestimmen, welche Seite für umstrittene Handling-Kosten oder Verluste aufkommt.

Diese Logik passt zum Containerverkehr. Bei normalen Containeroperationen übergibt ein Lieferant oft einen versiegelten Container an ein Terminal oder einen Spediteur, bevor die Reederei ihn auf ein bestimmtes Schiff lädt. FCA kann die vertragliche Lieferung mit dieser tatsächlichen Übergabe in Einklang bringen, anstatt den Verkäufer für ein Bord-Ereignis verantwortlich zu lassen, das er möglicherweise nicht kontrollieren kann.

Wenn ein Verkäufer oder eine Bank ein Bord-Seefrachtbrief verlangt, erlaubt Incoterms 2020 den Parteien, zu vereinbaren, dass der seinen Spediteur anweist, einen solchen an den Verkäufer nach dem Laden auszustellen. Vereinbaren Sie dies, bevor die Ware das Terminal erreicht.

Überprüfen Sie die ICC-Erklärung zur FCA-Aktualisierung der Incoterms 2020.

FOB: Verwenden Sie das Schiff als echten Lieferpunkt

FOB bedeutet Free On Board, gefolgt von einem benannten Versandhafen. Der Verkäufer erfüllt seine Lieferung, wenn die Waren an Bord des vom Käufer an diesem Hafen benannten Schiffs sind. Das Risiko geht dann auf den Käufer über. Der Verkäufer erledigt die Ausfuhrformalitäten; der Käufer schließt den Hauptseetransport ab und bezahlt diesen.

FOB bleibt kohärent für Massengut, allgemeine Ladung, die direkt an Bord geladen wird, und Sendungen, bei denen der Verkäufer die Ware durch das Verladen am Schiff verwaltet. Es sollte nicht zu "FOB Fabrik" ausgedehnt werden, da eine Fabrik kein on-board-Hafenlieferpunkt ist.

Wenn ein Container vor dem Laden an ein Terminal übergeben wird, entsteht bei FOB eine Lücke zwischen der physischen Übergabe an den Spediteur und der vertraglichen Risikoverlagerung. Prüfen Sie diese Lücke, anstatt FOB nur aufgrund seiner Häufigkeit in chinesischen Angeboten zu akzeptieren.

Eine funktionierende FOB-Klausel sollte den Hafen und die 2020-Ausgabe benennen, zum Beispiel: FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms 2020. Die Einkaufsakte sollte auch den vom Käufer benannten Spediteur, die Buchungsschlussfrist, den Prozess der Warenübergabe, die im Preis des Lieferanten enthaltenen Ursprungsgebühren und die nach dem Laden erwarteten Dokumente identifizieren.

EXW: Das niedrige Angebot kann ein Exportproblem verbergen

EXW bedeutet Ex Works, gefolgt von einem benannten Ort. Der Verkäufer liefert, indem er die Waren an diesem Ort zur Verfügung stellt. Nach der Regel muss der Verkäufer das Sammel-Fahrzeug nicht beladen oder die Waren für die Ausfuhr verzollen. Diese Pflichten liegen beim Käufer.

Dies ist mehr als eine Frage des Bezahlens eines lokalen Lastwagens. Ein ausländischer Käufer muss feststellen, wer im chinesischen Exportprozess auftreten kann, wer Erklärungen und Handelsdokumente liefert und ob der Spediteur die Arbeit leisten kann, die das Angebot voraussetzt. Wenn der Lieferant tatsächlich den LKW belädt, die Ausfuhrerklärung koordiniert oder zu einem Depot liefert, beschreibt die schriftliche EXW-Klausel die praktische Vereinbarung nicht mehr sauber.

Die ICC-Checkliste weist darauf hin, dass EXW primär für den innerstaatlichen Handel geeignet ist. Für einen internationalen Kauf kann FCA am Standort des Lieferanten klarer sein, wenn der Verkäufer das Sammel-Fahrzeug beladen und die Ausfuhrabwicklung abschließen kann, während der Käufer weiterhin die Haupttransportkontrolle hat. Der Punkt ist nicht, dass EXW verboten ist. Es ist vielmehr so, dass der Käufer jede exportseitige Aufgabe bestätigen sollte, bevor er seinen niedrigeren Produktpreis als niedrigere Landekosten behandelt.

Fordern Sie einen schriftlichen Abholungsumfang, der Beladung, LKW-Zugang, Ausfuhrerklärungen, Dokumentengebühren, Konsolidierungsgebühren und Kosten für fehlgeschlagene Abholungen abdeckt.

CIF: Fracht wird bis zum Bestimmungsort bezahlt, Risiko wird nicht dorthin getragen

CIF bedeutet Cost, Insurance and Freight, gefolgt von einem benannten Bestimmungshafen. Der Verkäufer organisiert und zahlt die Seefracht zu diesem Hafen und beschafft eine Frachtversicherung zum Nutzen des Käufers. Die Lieferung und die Risikoverlagerung erfolgen jedoch, wenn die Waren an Bord am Versandhafen sind. Der Bestimmungsort im Preis und der Ursprungsriskopunkt sind absichtlich unterschiedlich.

Das macht die Aussage „der Lieferant trägt das Risiko, bis die Ware uns erreicht“ zu einer falschen Interpretation von CIF. Wenn versicherte Ladung nach dem Verladen beschädigt wird, muss der Käufer möglicherweise einen Anspruch aus der vom Verkäufer abgeschlossenen Versicherung geltend machen. Die Incoterms 2020 verlangen für CIF nur eine Mindestversicherung, es sei denn, die Parteien vereinbaren etwas anderes. Ein Käufer von Fertigwaren sollte die Police, die abgedeckten Risiken, Ausschlüsse, den versicherten Wert, die Kontaktstelle für Schadensfälle und die Route mit den tatsächlichen Verlustszenarien vergleichen, anstatt davon auszugehen, dass das Wort „Versicherung“ einen umfassenden Schutz bedeutet.

CIF gibt dem Verkäufer auch die Kontrolle über die Hauptfrachtbuchung. Ermitteln Sie den Spediteur, die Route, den Umladungsplan, die Gültigkeit der Fracht, die inbegriffenen Ursprungsgebühren und die erwarteten Zielhafen- oder Zielterminalgebühren. Listen Sie die vom Käufer am Bestimmungsort erhobenen Gebühren einzeln auf, anstatt sie aus der Drei-Buchstaben-Regel zu erraten.

Bei containerisierten oder multimodalen Sendungen vergleichen Sie auch CIP, wenn der Verkäufer die Beförderung und Versicherung bis zu einem benannten Bestimmungsort bezahlt. Passen Sie den finalen Begriff an die tatsächliche Route an.

Angebote beim gleichen Übergabepunkt vergleichen

Ein EXW Foshan-Preis, ein FCA Shenzhen-Terminal-Preis und ein CIF Rotterdam-Preis enden an unterschiedlichen Punkten. Normalisieren Sie diese in dieselbe Routenübersicht:

• Produkt und Exportverpackung;
• Be- und Entladung im Werk sowie Abholung am Ursprungsort;
• Exportanmeldung und damit verbundene Dokumente;
• Konsolidierung, Terminal- und Ursprungsabfertigung;
• Hauptfracht und Zuschläge;
• Frachtführung und Schadensverwaltung;
• Terminal- und Freigabekosten am Bestimmungsort;
• Zollabfertigung, Zölle, Steuern und Maklergebühren am Bestimmungsort;
• Lieferung vom Bestimmungshafen oder -terminal zum Endlager.

Markieren Sie, welche Partei jeden Dienstleistungsschritt beauftragt, welche Partei ihn zunächst bezahlt und wo das Risiko während der Erbringung dieser Dienstleistung liegt. Vergleichen Sie dann die Lieferantenpreise, die Angebote der Spediteure und Ihre interne Fähigkeit, die Übergabepunkte zu managen. Diese Übung deckt in der Regel mehr auf, als Lieferanten einfach zu bitten, alle Angebote unter jenem Begriff neu auszustellen, der vertraut klingt.

Einen nutzbaren Begriff in den Kaufvertrag aufnehmen

Eine Bestellung sollte die Regel, den genauen benannten Ort oder Hafen und die Ausgabe angeben: [Regel] [benannter Ort oder Hafen], Incoterms 2020. Fügen Sie operative Anweisungen hinzu, wo die Standardregel Ihre produktspezifische oder routenspezifische Frage nicht beantwortet.

Für FCA notieren Sie das genaue Terminal, die Buchungsbestätigung für die Abholung, die Cut-off-Zeit und den Nachweis des Carrier-Empfangs. Für FOB identifizieren Sie die Schiffsbenennung, den Verladungsna chweis und die Ursprungsgebühren. Für CIF geben Sie den Bestimmungshafen, den Versicherungsna chweis, die Routenoffenlegung und das Angebot für die Zielhafen- oder Zielterminalgebühren an.

Verwenden Sie Incoterms nicht als Ersatz für den Rest des Vertrags. Das U.S. International Trade Administration weist darauf hin, dass die Regeln keine Zahlungsmethode oder -zeitpunkt, den Eigentumsübergang, jedes erforderliche Zoll dokument, Rechtsbehelfe bei Vertragsbruch oder Streitbeilegung festlegen. Produktspezifikation, Inspektion, Compliance, Zahlungsmeilensteine, Eigentum, Verzögerung, Schadensersatz und Klauseln zur Anwendbaren Rechtsordnung bedürfen einer separaten Behandlung.

Sehen Sie sich die Übersicht des U.S. International Trade Administration dazu an, was Incoterms abdecken und was nicht.

Prüfen Sie das Unternehmen hinter dem Versandbegriff

Eine korrekt ausgewählte Regel beweist nicht die Identität des Lieferanten, das Eigentum an der Fabrik oder das Eigentum am Bankkonto. Bewahren Sie Logistik- und Unternehmensidentitätsnachweise in derselben Datei auf, ohne ihre Zwecke zu verwechseln.

Vergleichen Sie vor einer Anzahlung oder Restzahlung den chinesischen gesetzlichen Namen und den Einheitlichen Sozialkreditcode (USCC) mit der Gewerbelizenz, dem Verkaufsvertrag, der Proforma-Rechnung, dem Bankbegünstigten, dem Aussteller der Exportdokumente und jedem offengelegten Handels- oder Exportagenten. Wenn verschiedene Unternehmen diese Rollen übernehmen, fordern Sie die Beziehung und die Befugnis schriftlich an. Eine legitime Gruppe, eine Handelsfirma oder ein Exportagent kann abweichende Namen aufweisen; der Käufer benötigt dennoch eine stabile Erklärung und Dokumente, die damit übereinstimmen.

Wenn ein Händler oder Exportagent der rechtliche Verkäufer ist, ordnen Sie den Hersteller, die Rechnungstellende Partei, den Begünstigten, den Exporteur und die Anmeldestelle mit der Überprüfung der Exporthandelsfirmaein. Der benannte Incoterms-Partei und die dokumentierte Exportroute sollten denselben Vorgang beschreiben.

Incoterms regeln nicht, wann eine Anzahlung fällig ist oder ein Restbetrag freigegeben werden sollte. Legen Sie diese Meilensteine aus dem Vertrag, dem Produktionsstatus und Inspektionsnachweisen, sowie den Versanddokumenten fest. Wenn sich die Bankveränderungen ändern, stoppen Sie den Vorgang und nutzen Sie einen unabhängigen Kommunikationskanal; befolgen Sie die Checkliste für geänderte Bankdaten.

Die praktische Wahl

Wählen Sie FCA, wenn ein Container- oder Multimodaltransport in das Carrier-Netzwerk des Käufers in einer Fabrik, einem Depot oder einem Terminal eintritt und der Verkäufer die Ausfuhrzollabwicklung übernehmen kann. Wählen Sie FOB, wenn eine Seefracht tatsächlich an Bord am benannten Ursprungshafen geliefert wird und die Parteien diesen Verladepunkt verwalten können. Verwenden Sie EXW nur, wenn der Käufer einen praktikablen Plan für Abholung, Verladung und Ausfuhrformalitäten hat. Verwenden Sie CIF, wenn vom Verkäufer arrangierte Seefracht und Mindestversicherung zum Geschäft passen, wobei zu beachten ist, dass das Transportrisiko dennoch an Bord am Ursprung übergeht.

Schreiben Sie vor der Annahme irgendeiner dieser Bedingungen die genaue Übergabe auf und fragen Sie, ob Vertrag, Carrier-Buchung, Zollplan, Versicherung und Zahlungsnachweis dieselbe Route beschreiben. Wenn dies nicht der Fall ist, wird das Ändern eines dreibuchstabigen Kürzels das Geschäft nicht reparieren.

Dieser Artikel erklärt den operativen Einsatz von Incoterms 2020 und stellt keine Rechts-, Zoll-, Steuer-, Versicherungs- oder Frachtberatung für eine bestimmte Sendung dar. Bestätigen Sie den endgültigen Vertrag und die Route mit qualifizierten Beratern und Dienstleistern in den relevanten Ländern.