中国輸入におけるFOB、FCA、EXW、CIFの違い

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佛山のサプライヤーからロッテルダムの買い手の倉庫へとコンテナが移動する状況を想像してください。トラックで工場を出発し、集荷デポまたは港ターミナルに入り、船舶を待ち、海洋を横断し、輸入通関を行い、再び内陸部へ移動します。インコタームズの規則はこの一連の操作全体を管理するものではありません。それは、売買契約の下で売り手と買い手の間に定義された納品義務、費用、およびリスクを配分するものです。

1. 工場または倉庫： EXWでは、梱包済みの貨物が収集車両への積載前に指定された場所で利用可能になった時点で引渡しが成立します。
2. 1運送業者または指定ターミナル： FCAでは、売り手が適用される納品のステップを完了した後、正確に指定された場所で引渡しが成立します。これは通常、コンテナが運送業者の管理下に入る時点です。
3. 出発地の船舶上： これがFOBにおける納品およびリスクの移転地点です。CIFにおいてもリスク移転地点となりますが、CIFの売り手はルートのさらに先で運賃と保険料を支払います。
4. 目的地港： CIFでは、これは売り手が主たる運送を手配し、費用を負担する目的地です。しかし、輸送リスクが買い手に移転する地点ではありません。

「納品」「リスク」「運賃負担」のこの区別は、「FOB中国」や「CIFヨーロッパ」といった名称だけの見積もりが出された際に最も見落とされやすい部分です。名称付きの場所や港がない条件では、運用上の引渡しポイントを十分に特定できず、価格設定や管理を行うことができません。

意思決定の要点

EXWとFCAはあらゆる輸送手段または複合輸送に使用できる。FOBとCIFは海運および内陸水路グループに属する。ICCの現在のチェックリストでは、主要運送を購入者が手配する場合、コンテナまたは複合輸送にはFCAを推奨している。

ICC Incoterms 2020 チェックリストとフローチャートを開く。

FCA：契約をコンテナの引渡に合わせて一致させる

FCAとは「Carrier（運送人）渡し」を意味し、その後に指定された引渡地が続く。これは2の著しく異なる引渡状況を記述するのに十分な柔軟性を持っているため、「FCA 中国」とだけ記載するのは不十分である。

売主の施設におけるFCA

契約でサプライヤーの工場が指定されている場合、買主が手配した収集車両への貨物の積載時に引渡しが完了する。売主は輸出通関を処理する。これは、買主のフォワーダーが工場からのピックアップから旅程を制御し、双方がゲート、倉庫、およびピックアッププロセスを正確に特定できる場合に機能しうる。

他の指定された場所におけるFCA

契約で内陸の倉庫または港ターミナルが指定されている場合、売主は貨物をその場所まで輸送します。納品は、貨物がまだ売主の到着車両の上にあり、荷降ろしの準備ができている状態で、買主が指名した運送業者またはその他の人物に引き渡された時点で成立します。正確なターミナル、施設、およびその内の地点が重要なのは、それらが紛争となる取扱い費用や損失をどちらの側が負担するかを決定するからです。

この論理はコンテナ輸送に適しています。通常のコンテナ業務では、サプライヤーは船社が特定の船舶に積み込む前に、密封されたコンテナをターミナルまたは運送業者に手渡すことがよくあります。FCAを使用すれば、契約上の納品を実際の手渡しと一致させることができ、売主が制御できない船上での事象について責任を負わせる必要がありません。

売主または銀行が積載済み船荷証券を要求する場合、Incoterms 2020 では、当事者が買主に積載後に1を売主に発行するよう運送業者に指示することを合意することが認められています。貨物がターミナルに到達する前にこれを合意してください。

Incoterms 2020 FCA改正に関するICCの説明を確認する。

FOB：船舶を実際の納品地点として使用する

FOBは「船上渡し」を意味し、次に名目化された出荷港が続きます。売主は、買主がその港で指名した船舶上に貨物が積み込まれた時点で納品を完了します。その後、リスクは買主に移転します。売主は輸出手続きを行い、買主は主要な海上輸送の手配と支払いを行います。

FOBは、バルク商品、直接船上に積み込まれる一般貨物、および売主が船舶への積み込みを通じて貨物を管理する船便において依然として整合性があります。工場は船上での港納品地点ではないため、「FOB工場」というように拡張して使用すべきではありません。

コンテナが積み込み前にターミナルに引渡されると、FOBは物理的な運送業者への手渡しと契約上のリスク移転の間にギャップを生じます。中国の見積書で一般的であるという理由だけでFOBを受け入れるのではなく、このギャップを確認してください。

実用的なFOB条項には、港と2020版数を明記する必要があります。例： FOB ヤンティエン、深セン、Incoterms 2020。購入ファイルには、買主指名のフォワーダー、予約締め切り日、貨物の引渡プロセス、サプライヤーの価格に含まれる出発地手数料、および積み込み後に期待される書類も記載する必要があります。

EXW：低額見積もりは輸出上の問題を隠している可能性がある

EXWは「工場渡し」を意味し、次に名目化された場所が続きます。売主は、その場所で貨物を買主の処分可能状態に置くことで納品を行います。規則の下では、売主は収集車両への積み込みや貨物の輸出通関を行う義務はありません。これらの義務は買主にあります。

これは単なる現地トラック料金の支払いの問題ではありません。海外の買主は、中国の輸出プロセスに誰が関与できるか、誰が申告書や商業文書を提供するか、そしてフォワーダーが取締りで想定されている作業を実行できるかどうかを決定しなければなりません。サプライヤーが実際にトラックへの積み込みを行い、輸出申告を手配し、または倉庫へ配達するのであれば、書面によるEXW条項は実際の取り決めを明確に記述したものではなくなります。

ICCのチェックリストによると、EXWは主に国内取引に適しています。国際的な購入の場合、売主が収集車両への積み込みと輸出通関を完了でき、かつ買主が主要な輸送を制御できるのであれば、サプライヤーの敷地内におけるFCAの方が明確になることがあります。問題はEXWが禁止されていることではなく、買主が低い製品価格を低い着岸コストとして扱う前に、輸出側のすべてのタスクを確認すべきだということです。

積み込み、トラックのアクセス、輸出申告、書類手数料、コンソリデーション料金、およびピックアップ失敗時の費用を含む書面によるピックアップ範囲を依頼してください。

CIF：運賃は目的地まで支払われるが、リスクはそこまでは移転しない

CIFは「保険料・運賃込み」を意味し、次に名目化された目的地港が続きます。売主はその港までの海上輸送の手配と支払いを行い、買主の利益のために貨物保険を取得します。しかし、納品とリスクの移転は、出荷港で貨物が船舶に積み込まれた時点で発生します。価格に含まれる目的地とリスクが発生する起源地点は、意図的に異なります。

これにより、「サプライヤーは貨物が当社に到着するまでリスクを負う」という解釈はCIFの誤解であることがわかります。保険対象貨物が積載後に損傷した場合、買主は売手が手配した保険に基づいて請求を行う必要があるかもしれません。Incoterms 2020では、当事者が別段の合意をしない限り、CIFにおいて最低限の保険カバーのみを要求しています。完成品の買主は、保険が包括的なカバーを意味すると仮定するのではなく、実際の損失シナリオと比較して、ポリシー、対象となるリスク、除外事項、保険金額、請求連絡先、および航路を確認すべきです。

CIFはまた、売主に主要な運送予約の制御権を与えます。運送業者、ルート、積み替え計画、運賃の有効期間、含まれる出発地手数料、および予想される目的地手数料を確認してください。3条項から推測するのではなく、目的地で買主から徴収する手数料を明細化してください。

コンテナ化された貨物または複合輸送貨物の場合、売主が指定された目的地までの運賃と保険を支払う場合にCIPも比較検討してください。最終的な用語を実際のルートに合わせて一致させてください。

同じ引渡地点での見積もりを比較する

仏山市のEXW価格、深センターミナルのFCA価格、そしてロッテルダムのCIF価格は、それぞれ異なる地点で終了します。これらを同じルート台帳に正規化してください：

• 製品および輸出包装；
• 工場での積載および出発地でのピックアップ；
• 輸出申告および関連書類；
• 集荷、ターミナル、および出発地での取扱；
• 主要運賃および付加料金；
• 貨物保険および損害賠償管理；
• 目的地ターミナルおよび引渡し手数料；
• 輸入通関、関税、税金、およびブローカー手数料；
• 目的地港またはターミナルからの最終倉庫への配送。

各サービスの契約主体、初期支払い主体、およびそのサービス実施中のリスク所在をマークしてください。その後、サプライヤーの価格、フォワーダーの見積もり、および引渡しの管理における自社の内部能力を比較してください。この演習は、一般的に、馴染みのある用語の下でサプライヤーにすべての見積書を再発行するように依頼するよりも多くの問題を浮き彫りにします。

使用可能な用語を購入契約に記載する

購入注文書には、規則、正確な指定場所または港、および版数を記載する必要があります： [規則] [指定場所または港]、Incoterms 2020標準的な規則が製品またはルート固有の質問に答えない場合は、運用上の指示を追加してください。

FCAの場合、正確なターミナル、ピックアップ予約、カットオフ、および運送業者受領証を記録してください。FOBの場合、船舶指名、積載証拠、および出発地手数料を特定してください。CIFの場合、目的地港、保険証拠、ルート開示、および目的地手数料の見積もりを指定してください。

Incotermsを契約の他の部分の代替として使用しないでください。米国国際貿易管理局は、これらの規則が支払方法や時期、所有権の移転、必要なすべての通関書類、違反に対する救済措置、または紛争解決を決定するものではないと指摘しています。製品仕様、検査、コンプライアンス、支払マイルストーン、所有権、遅延、請求、および準拠法条項は個別に取り扱う必要があります。

Incotermsがカバーするものとしないものの概要については、米国国際貿易管理局の概要を参照してください。

輸送用語の背後にある企業を確認する

正しく選択された規則は、サプライヤーの身元、工場の所有権、または銀行口座の所有権を保証するものではありません。物流証拠と企業身元証拠を混同せずに同じファイルに保管してください。

前金または残金支払前に、中国語の法定名称および統一社会信用コード（USCC）を営業許可証、販売契約、プロformaインボイス、銀行受益者、輸出書類発行者、および開示された取引または輸出エージェントと比較してください。異なるエンティティがそれらの役割を果たしている場合は、関係性と権限を書面で確認してください。正当なグループ、貿易会社、または輸出エージェントは不一致の名前を生じさせることができますが、買主は依然として安定した説明とそれと整合する文書が必要です。

トレーダーまたは輸出エージェントが法的売手である場合、製造業者、インボイス発行主体、受益者、輸出者、および申告者を 輸出貿易会社のレビューと照らし合わせてマッピングしてください。指定されたIncoterms当事者と文書化された輸出ルートは、同じ取引を記述しているはずです。

インコタームズは、前払い金の支払い時期や残金の支払時期について定めていません。これらのマイルストーンは契約や生産状況から設定してください。 検査証拠書類および船積書類です。銀行口座の詳細が変更された場合は、一旦停止し、独立した連絡チャネルを使用して、変更された銀行口座詳細のチェックリストに従ってください。 変更された銀行口座詳細のチェックリスト。

実用的な選択

コンテナまたはマルチモーダル輸送が工場、デポ、またはターミナルで買主の運送事業者ネットワークに入る場合、かつ売主が輸出通関を処理できる場合はFCAを選択します。海上輸送が指定された出発港で実際に船上に積み渡され、当事者がその荷役地点を管理できる場合はFOBを選択します。EXWは、買主が引取、荷役、輸出手続きの実務的な計画を持っている場合にのみ使用してください。CIFは、売手手配の海上運賃と最低限の保険が取引に適しており、輸送リスクが出発港で船上に移転することを認識している場合に使用します。

それらを受け入れる前に、正確な引渡し条件を記録し、契約、運送業者の予約、通関計画、保険、および支払い証拠が同じルートを示しているかどうかを確認してください。そうでない場合、1 3の略語を変更しても取引は修復されません。

本記事はIncoterms 2020の実務的利用について説明するものであり、特定の貨物に対する法的、税関、税金、保険、または運送に関する助言ではありません。最終的な契約とルートについては、関連する国の資格のあるアドバイザーおよびサービスプロバイダーと確認してください。